变革创新的百年哈雷，正式向全球发布了“未来”计划中的第二款车型-Sportster® S，和首款ADV冒险旅行车“泛美”一样，新车再次颠覆了我们对哈雷的印象。有意思的是，新车用上了Sportster®运动者为其冠名，独占了整个车系，而原本该系列中的硬汉883、Forty-Eight 48这些略带一些运动性能的车型，则都被划分回到巡航车系中为它让路。
“运动街霸”、“西装暴徒”是我们对哈雷Sportster® S的初步感觉，虽然与传统强项巡航太子车有了明显不同，但充满机械感的车身、硬尾式样的钢管摇臂、外置皮带传动、以及V型双缸发动机，还是很容易找到哈雷元素的，据称它是融合“不同的经典”，又突破常规固有印象而生。至少外观还是很个性的，看上去也更像是一台*力暴**街车了，符合哈雷强调的运动继承者身份。
Sportster® S动力部分与“泛美”ADV相同，搭载Revolution® Max 1250T水冷V型双缸发动机，实际排量1252cc，最大功率89kw约121匹马力，最大扭矩126nm，具有运动、街道、雨天、和自定义种模式。虽然与杜卡迪、KTM谈性能可能还有些差距，但是对于哈雷来说已经是极大的突破了，不过11.8L油箱容积和官方宣称的百公里5.1L油耗，还是没能摆脱续航焦虑啊。
电子驾驶辅助系统包括ABS防抱死、牵引力控制系统、定速巡航控制等等，4英寸圆形TFT仪表可以通过蓝牙与手机连接。硬件配置包括发动机作为部分承载的车架，压缩、回弹、预载均可调节的前后减震，2-1-2不锈钢高位排气，前160后180邓禄普轮胎等等，整备质量228kg，坐高735mm。
街车款售价相比同平台ADV款确实要便宜一些，在美国当地Sportster® S的定价为14999美元起（折合rmb约9.7w，泛美ADV为19999美元，国内售价24.18w），那么等比换算，Sportster® S同步到国内后，有望在18w左右，竞争对手自然是一众公升级进口大贸街车。车友们，你对耳目一新的哈雷街霸有什么想说的？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！