2019款长安CS15整体优劣大观
动力上，新车全系搭载的依然是1.5L自然吸气发动机，最大马力107PS，手动版本匹配的是5MT变速箱，自动版本匹配的则是5DCT变速箱。这次我们实测的是顶配车型，也就是1.5L+5DCT的动力总成。
对于这套动力总成，应该不少消费者和我们一样，对它的动力表现不会有过多的期待，我们反而比较好奇的是这个5DCT变速箱的表现，因为在我们试过的车型中，这种规格偏小的双离合变速箱并不多见。
在动力表现上，动力也不过是日常够用的水平，但比较好的是，这个双离合变速箱的表现还算可以接受。在蠕行的时候，它并没有像其他很多双离合车型一样比较无力，需要靠刹车踏板和油门来控制车辆的前进，与很多AT变速箱车型一样，单靠刹车就能很好控制了，这对于拥堵的城市路面来说是比较友好的。
同时，变速箱在调教上也是更偏保守些，很多厂家的做法一样，都是牺牲了些双离合换挡快的优势，以致于维持了不错的平顺性，只是动力衔接会显得有些不够紧致。另外我们发现，在中低速急加速的时候，动力的响应并不是很直接，应该也是变速箱挡位偏少找不到适合的齿比的缘故把。
换挡总是有些迟疑，但速度上去后就没事了，中段的急加速能力还是在线的。但后段的加速还是显得有些力不从心，毕竟发动机的底子并不是很雄厚，只是一副1.5L的自然吸气机子。在操控和底盘上，CS15采用的是前麦弗逊后扭力梁的前后悬架构，在这个价位级别中这样的安排还是比较常见。
?整体底盘的表现一般，不算特别出色。在经过一些细碎颠簸的时候，悬架的滤震效果一般，车内的感受并不是很好；轧过一些大颠簸，比如减速带的时候，还是能觉得这副底盘是比较单薄的，车内的跳动比较大，尤其是后排的乘客。
方向盘的手感还算不错，指向相对来说比较精准，但悬架在弯道的表现也是一般，侧向的支撑不算特别到位。当然这只是相对于一些比它更高级别的车型来说了，毕竟就卖5-8万左右的价格，整副底盘的表现也并不是那么糟糕。