太平洋建设始建于1986年，前身为淮安引江建筑工程有限公司（简称引江公司）。1995年，引江公司全面完成集团化组建，并正式更名为太平洋建设集团（简称太平洋建设）。集团连续9年入选世界500强，蝉联全球建筑业私企第一。
三十多年来，太平洋建设专注于基础设施的投资、建设、运营与管理，拥有国家公路、市政、水利、建筑等多个总承包特、一级资质及若干专业承包一级资质。在中国城市化、城镇化、城乡一体化的进程中，太平洋建设融资源、智慧、资本于一体，是中国最大的城市经营商。集团在国内首创BT模式，并以BT、BTO、FEPCO等形式直接参与国内1000多个市县、3000多个园区的投资、建设、运营与管理。先后参加了沪宁、沪珠、京沪、京港、连霍等高速公路，以及江阴长江大桥、南京地铁、太湖整治、兰州新区、兰州新城、大理海东新城、滇中产业新区、贵安新区、肇庆新区、海南美安科技新城等多项国家、省重点工程建设。
集团关注国家扶贫开发，推进乡村振兴，携手云南、贵州、四川等国家重点扶贫地区政府，开创“建设扶贫、产业扶贫、教育扶贫”三位一体精准扶贫模式。致力于美丽乡村建设，投身光彩事业，践行社会责任。
为响应国家“一带一路”倡议，太平洋建设迁址*疆新**，融入丝绸之路经济带核心区建设；布局广东、广西，助力打造21世纪海上丝绸之路重要枢纽；发力山西、陕西、湖南、湖北、海南、福建，助推西部大开发、长江经济带、海南自贸港及粤港澳大湾区建设。在“一带一路”、脱贫攻坚和乡村振兴大背景下，太平洋建设订单总量突破万亿元。
随着国内市场的扩张，太平洋建设积极推进“走出去”战略，与亚、欧、美、非等近百个国家和地区，建立沟通合作长效机制，特别是加强同“一带一路”沿线的东南亚、中西亚、中东欧和非洲的沟通与合作。集团以中国—东盟博览会为载体，加快推进与东盟10国的合作，完成收购马来西亚建筑企业、成立太平洋建设东盟总部等重大战略布局，一系列合作项目正高效推进；与阿尔巴尼亚、黑山等国深入对接，就国际重点项目成功签署合作协议；同时，集团将“一带一路”投资合作延伸至非洲，与南非、博茨瓦纳、津巴布韦等国合作正在有序推进中。
太平洋建设用全球视野铸就民族品牌，与中国国际商会、中铁国际集团等建立战略合作关系，开辟了跨体制合作模式典范，携手进军国际市场；在APEC、“一带一路”国际合作高峰论坛、中非合作论坛、中国—东盟博览会等一系列国家级、国际性盛会上，代表中国民企发声，助力大国外交，彰显中国民企风采。
太平洋建设波澜壮阔的恢宏事业，追根溯源是从南京市绕城公路的三个小涵洞开始的。
1992年严介和仅有12万元资本，从淮安挤公共汽车跑了11趟南京，最终获得转手了五包的南京绕城公路三个小涵洞工程。由于层层转包，这个中标价41.5万元的工程到严介和手里仅有29.4万元。经测算，要亏5 万元。
面对亏本的抉择、团队的不解，异于常人的严介和决定：我们的事业就从这里起步！涵洞的计划工期本来要跨年关，约140天。但严介和要求不惜成本、加班加点、加工加料。“进度要快，质量要优，口碑要好！”经过夜以继日的奋战，最终仅用72天，在除夕之夜圆满收工。
这项工程最终经核算累计亏了8万元。新一年的春天，三个小涵洞项目全部通过验收。南京绕城公路指挥长专邀严介和到指挥部，表示“只要你们能做的事儿就让你们继续做”，并给总承包商下达指令性分包。
绕城公路竣工之时，引江公司累计完成工作量5000多万，净赚860万元。从此，太平洋建设的工程遍布大江南北。
一条子孙之路，承载一座城市的崛起；一篇良心之作，成就中国PPP第一单。
1996年宿迁建市伊始，财政为零，急需在一片水田之上，建设一条城市主干道，承载宿迁新城建设。时任宿迁市长有感于太平洋建设“亏五万不如亏八万”的品牌影响力，主动找到太平洋建设，解政府燃眉之急。半个月后，宿迁新城的第一项工程——市府大道（现洪泽湖路），由太平洋建设自主投资、自主设计、自主施工，并实现当年交付。如今，市府大道两旁坐落着宿迁多半行政、事业单位。一座城市，围绕这条路拔地而起。
1999年2月，国家五部委联合下文，将太平洋建设首创的宿迁市府大道商业模式称为“BT模式”，宿迁市府大道也被称为“中国PPP第一单”。
二十多年来，这座城市建设所需的各种重型设备、建筑材料都由这条路满负荷、重负荷、超负荷承载。石子都被磨得发光，却没有一个疤痕、一条裂缝，二十多年过去依然完好无损。
这个携带太平洋建设基因的“良心工程、子孙工程、荣誉工程”，是太平洋建设千万工程的缩影，更是太平洋建设人钻石人品的勋章。
