车龄3年，行驶里程4万2千公里。这样的一辆有着一定“年龄”和“故事”的纯电动汽车，开起来会是什么样的感受？好奇吗？好奇就看文章吧！
前几天，我加班到晚上8点多，拖着疲惫的身子实在是不想在挤着公交车回家，要知道快速公交3线车可真不是一般人能挤得上去的。所以嫌打车太贵的我准备去分时租车的网点租辆车开车回家。
幸运的我到了租车的网点刚好赶上还有一辆EV150，所以毫不犹豫赶紧下单开走。
上车之后我看了一眼仪表，在确认车是满电的同时我还发现这已经是一辆跑了4万2千多公里的车了。从我接触纯电动汽车的这两三年时间里，我还真是第一次开行驶里程已经这么长了的纯电动汽车。再一看行驶证，最初的登记时间为2013年，算一算这也就是北京刚刚推行新能源汽车的那年。这两项因素加在一起，是我对这辆EV150的驾驶感受感到格外好奇。
EV150是一款定位小型车的两厢车型，借前Top gear主持人杰里米形容小型车的话来说：“小型车对我们很有益，慢跑对我们也很有益，鱼肝油也一样，但是这些都很无聊不是吗？”的确，这句话据对能形容当时我开这辆EV150的感受。加速一般，转向一般，再配上仿佛诞生于上个世纪末的内饰设计，恰巧车里的CD又在放Beyond的《光辉岁月》，那会开着它真是有一种穿越回九十年代的感觉。
这辆2013年上牌的EV150算得上是国内新能源汽车市场上的早期车型了，也是北汽新能源早期推出的首款纯电动车型。在加速方面，这辆EV150真是挺肉的，也真的就是凑合够用。很多人形容燃油车开着肉对会说恨不得把油门踩到油箱里去，而对这辆EV150我是恨不得把电门踩到电池里去。
方向盘的握感可以说是随心而定，想怎么握就怎么握，反正给我的感觉真是挺一般。不过转向力度还算适中，但说到指向性就又是没什么可聊的了。
在车内的隔音方面，关闭车内音响之后其实你听不到太多的噪音。在车内你除了听到一些胎噪和轻微的风噪以及电机的电流声以外，其他方面的噪音控制还算是不错的，车内还是比较安静的。当然这辆已经有了些里程数的EV150自然不会让你在行驶中感到孤单，右侧后视镜和右后门以及行李舱门，都会在一路上一直用吱吱咯咯的声音提醒着你它们的存在。
在底盘方面，这辆EV150的底盘所给我的驾驶感受还算可以。悬架的调教是偏向于舒适的，由于悬架相对较软，所以在经过又连续有小坑洼的路段这辆EV150的底盘会让人感觉有些“忽悠”。就好像车是向上窜蹬了几下过来了似的。
这一路上，伴着Beyond的《光辉岁月》，还有车右侧以及后门传来的异响。脚在“电池里踩着”的我，“窜蹬着”就到了家。
第二天早上，养足精神的我在上班的路上看了一圈它的内饰。我去那叫一个脏，可能因为是常年租赁的车，所以也就没人去清洁内饰。不过在车辆配置方面这辆EV150还是挺丰富的。天窗、雷达、外后视镜自折，自动大灯、感应雨刷、导航等等，这些国内消费者选车时所在意的配置可以说在这辆EV150上是一应俱全。
好了，是时候总结一下了。这辆EV150的驾驶感受用两个字来形容就是“无聊”，三个字形容就是“很无聊”，四个字形容吗，你就自己想吧！凑合够用的动力表现，加上操控感受一般的转向系统，还有那个又软又散的底盘。如果你选车看重这些东西的话，我想这时候你下不下单就已经有答案了吧！
话说回来。作为一辆小型车，我们暂且不论空间大小。买这一类车型的消费者通常都是为了满足家用代步的刚性需求，所以能舒适的提供单位到家之间的代步就够了，也许他们并不会在意我说的这些驾驶方面的感受。如果我们从这个出发点来看的话，EV150还是可以胜任的。但是，凡事都有一个“but”。
政府部门为了改善空气质量，以单独摇号和给予相应补贴的方式，来激励消费者购买新能源汽车。在政策实施之初，不少消费者受限于号牌的困扰以及家庭用车的刚需，选择了EV150。在现在看来，不完美的EV150在当时确实可以满足人们家用代步的需求，但其粗糙的驾驶感受也间接的影响了很多人对新能源汽车的看法。
跑不快，做工糙，行驶里程短，这些很多人提及新能源汽车时口中常念叨的口碑性的评论，已经在人们的脑海里根深蒂固很久了。而在新能源汽车推广之初诞生的EV150，在品质做工以及驾驶感受等诸多方面欠佳的它，从一定程度上来讲，不仅影响着消费者对北汽旗下车型的看法，更影响了消费者对新能源汽车的看法。
虽然EV150现在已经成为了历史，北汽也推出了品质更好的EV系列，以及高端一些的EU系列和ES系列，还有SUV EX200。在丰富消费者选择的同时，相比早期的EV150在车辆的做工和用料以及驾驶感受均有明显提升。但是，EV150所留给消费者心中的印象可是挥之不去的。因此北汽自身对此绝对是要负上责任的。
好在北汽并没有辜负早期支持他们的消费者。今年8月12日，北汽正式发布了1.8亿的换购基金，这是国内首个置换纯电动汽车的补贴基金。即基金发布当日起，凡是置换北汽新能源纯电动汽车的车主均可享受到此基金，该政策将一直延续到今年12月31日。
这次北汽新能源换购基金的发布，可以说是回馈了早期的北汽新能源的车主，也是北汽新能源感谢老用户的一个举措。更重要的是北汽新能源也是履行企业社会责任，为更好的推广新能源汽车做出了正向的举动。
EV150成为了过去，成为了历史。既然成为了历史就要承担历史的所留下的真实。从车辆的品质出发，提升整车的可靠性和驾驶感受，是每家车企都应该认真负责去做的事情。北汽早期的车型虽然给人们留下了不完美的印象，但好在改正还算及时，并推出了回馈老用户的回购基金。希望北汽新能源以后能够造出品质更好的新能源汽车，更好的去服务社会大众。