柴油机共轨系统（内燃机3）
高压油泵、共轨管和电控喷油器是电控高压共轨柴油机燃油系统的三大核心组件，也是电控高压共轨柴油机最主要的供油元件。
高压共轨技术
这是柴油机的核心技术之一，它能够精确控制柴油的喷射量和喷油时机。通过增加燃油的压力和改善喷油系统的结构，可以实现更准确的燃油喷射和燃烧过程控制，从而提高柴油机的热效率，减少噪音和污染排放。
全球三大柴油高压共轨系统研发商
日本电装
电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日，是提供汽车前沿技术、系统以及部件的顶级全球供应商之一，在柴油高压共轨系统、环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域处于领先地位。
德国博世
罗伯特·博世有限公司（BOSCH）成立于1886年，是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。博世公司以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。
美国德尔福
美国德尔福派克电气公司（DELPHI）成立于1890年，是全球最大的汽车线束系统制造厂商，2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，美国德尔福公司实验室排名第423。
1、柴油机高压油泵
柴油机高压油泵是传统柴油机中的燃油供给系统最重要的部件之一，它通过压缩和输送燃油的方式，向发动机提供高压燃油，使其达到有效雾化，均匀燃烧而提供必要的动力，使柴油机为达到理想的燃烧效率、动力性能更强、排放更清洁。
高压油泵是精密度要求很高的部件，其中的注塞及注塞套要求更高，对密封性、可靠性、耐用性都有严格的指标要求。
德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）发明了柴油机，但由于他发明的柴油机燃油供应问题使柴前几天机运转不稳定，最终导致公司破产，自己也因抑郁而终。这就导致了产生柴油机上一个重要部件：喷油泵，现在大家都知道喷油泵是柴油机的心脏。
美国人克莱西·康明斯在12岁就设计制造出一台蒸气机。后来受雇于埃尔文先生并说服其投资成立了康明斯公司，主要生产柴油机，在经过多次试验，将抽取燃料注入气缸的方式改为压入式，通过装置将燃料喷入气缸内，这就是喷油泵的雏形，也形成了完整的柴油机。
后来博世在克莱西·康明斯的喷油泵改进了技术，让喷油泵的作用更加完善。1922年博世（BOSCH）公司开始注重研发柴油机喷油泵技术，开发了多种型号的喷油泵、主要有轴针式、孔式喷油嘴。自此，迎来了高转速柴油机时代。
柴油机高压油泵的柱塞及喷油嘴等都是非常精密的部件，喷油泵活塞及喷油嘴的质量直接影响到喷油泵、柴油机的品质。
2、共轨管
共轨管将高压油泵提供的高压燃油分配到各喷油器中，并起蓄压（储存）器的作用。
共轨管容积的大小应具有削减高压油泵的供油压力波动及每个喷油器喷油过程中引起的压力震荡的功能，使高压共轨中的压力波动控制在要求以内。压力波动大将影响柴油机工作效率。但它的容积又不能太大，以能保证共轨有足够的压力响应速度以及快速反应柴油机工况变化的需要为前提。
在共轨管的一端，安装有共轨管压力传感器，其作用是检测共轨管的压力，参与共轨管的压力控制。当共轨压力异常时，强制泄压阀DBV开启，柴油机将被限速（带故障）运行。
3、电控喷油器
电控喷油器是共轨燃油喷射系统的三大核心部件之一，其作用是通过操作电磁阀开关来准确控制向气缸内喷油的时间、喷油量及喷油规律。
由于柱塞上部的受压面积比针阀承压锥面大，使得作用在柱塞上的液体压力大于作用在喷油器针阀承压锥面的向上分力，针阀关闭。当电磁阀通电时，回油阀受电磁力作用打开，控制室与回油孔连通，使柱塞上方的液体压力小于喷油器针阀承压锥面的向上分力，针阀升起，喷油器开始喷油。
喷油量的大小取决于喷油嘴开启的持续时间、喷油压力以及针阀行程等。
全球生产电控喷油器的知名企业有
美国3M公司(思高/Scotch Brite)：明尼苏达矿业及机器制造公司（Minnesota Mining and Manufacturing)。1902年成立。
德国博世：罗伯特·博世有限公司（BOSCH），成立于1886年，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。博世公司以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世
法国埃尔夫： 2000年，埃尔夫与道达尔菲纳成功合并，成立道达尔集团（Total Group)。
2024年3月26日
