这次不是标题*党**，更不是忽悠！川崎真的做到了！没有辜负广大车迷朋友的长久期待。搭载四缸发动机的zx-25r终于复活了！！！
尽管在去年就已经有不少媒体报道过川崎即将推出四缸zx-25r的消息，但直至上个月，消息内容都是含含糊糊，朦朦胧胧。而此次的东京车展，川崎zx-25r正式亮相！消息坐实！
在此之前，市售250仿赛车型中被俸为最强250的便是本田cbr250rr，而现在，最强250的称号要让给川崎zx-25r了。虽然川崎官方未公布发动机具体的动力参数，但是，凭借对上一代zx-25r的了解，新款川崎zx-25r的最大马力应该会突破45hp，表底转速接近惊人的20000rpm。
其实不看动力，仅仅一个250cc的四缸发动机就足以让人热血澎湃！那种高亢的驾驭模式并非一般四缸车型能够比拟的。似乎一坐上去，就能回到上个世纪八九十年代！
尽管动力参数未知，但川崎仍然公开了不少关于zx-25r的配置数据。
车架部分，新款zx-25r使用了全新设计的韧性更好的钢管编织车架，以包裹住那颗躁动的四缸发动机。
悬挂部分，新款zx-25r前减震采用了SFF-BP倒置前叉，后减震为水平式多连杆单枪中置单减震。
刹车部分，前刹车为tokico对向四活塞辐射卡钳配单浮动碟盘。后刹车为日清品牌的单向单活塞卡钳配单碟。
然而，最令人瞠目结舌的是，新款zx-25r竟然配备了公升级仿赛才具有的电控系统:
先进的6轴imu，ktrc(kawasaki牵引力循迹控制系统)，可调动力模式，以及炙手可热的kqs电子快排，当然，滑动离合器肯定是标配的。这配置丰富的简直难以想象它是一台250级距的车型。
新款zx-25r的整体造型与现款ninjia400近似，但要显得更加饱满，而排气则采用了底部排气的设计，重心更低。后摇臂采用了与ninjia650类似的非对称式鸥翼后摇臂，路感和后轮贴地性更佳。
虽然川崎zx-25r已经正式亮相，但车辆的具体数据，售价，发售时间，我们仍然一无所知。
当然，从川崎对这款车型的重视程度，以及竞争对手cbr250rr的高昂售价来看，川崎zx-25r的售价肯定跟“性价比”不沾边。甚至还会限量发售！
但不管怎么样，zx-25r彻底复活了，全球唯一的市售四缸250车型很快就能在道路上飞驰！