*萨特帕**，是一款务实的车型，更是一款火爆全球的B级车。而*萨特帕**从诞生至今，虽才过去了40多个年头，但它的全球销量却早已经突破了2000万台。
回顾*萨特帕**的全球历史，第一代*萨特帕**在1973年诞生，被命名为Passat B1，一经推出便迅速占领了家用车市场，也为它今后在B级车市场的地位奠定了良好的基础。消费者对Passat的大受欢迎使得它不断进行更新换代。在1984年，国内引进了这款车型，不过取名为"Santana"，也就是我们口中常说的"桑塔纳"。
直到1999年，上汽大众生产的Passat B5才正式被命名为"*萨特帕**"，由于天生自带B级车的优越空间，使得它直接占领了公务车市场，稳固了大众在公务车市场的地位。随后更新的每一代车型都受到了消费者的热烈追捧，可见大众不愧被称为"最懂消费者"的品牌。
时至今日，*萨特帕**已经更新到第8代，仅11月的销量就已经达到了2.6万台，称霸了B级车市场冠军的宝座，成为了一款真正的平民B级车王。
如此成功的大众*萨特帕**秘诀在哪里呢？
首先，便是它的大空间。B级车在市场的需求有很多方面，可以家用，也可以作为行政用车。越来越多的家用车开始讲究大空间带来的优势，不过这也是因人而异，有些人对于空间问题表现的并不苛刻，即便是*级A**车的空间，依旧可以得到满足。不过作为行政用车，空间问题便马虎不得，如何为乘客提供舒适的乘坐环境是每台B级车需要满足的首要条件。
而*萨特帕**近5米的车长以及2.9米的轴距，所营造的大空间，恰恰达到了这一要求，再通过多年日积月累加深消费者的印象，*萨特帕**便成功的成为了行政的首选用车。
其次，便是*萨特帕**的舒适度。无可厚非，舒适度没有讲究一说，舒服就是舒服，不舒服就是不舒服。不管家用还是行政，每个人对于舒适度的定义都大致相同。*萨特帕**全系采用了皮质座椅，并且座椅加热、座椅通风和座椅按摩等配置一样没有落下，后排头枕可以调节角度，满足乘车人不同的坐姿要求。而且原车就增加了"老板键"，有意无意的都在加深消费者对它行政属性的认知。
动力也是B级车市场竞争的关键问题。*萨特帕**配有三种"黄金"动力，分别是1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率，1.4T车型最大马力可以到了150Ps，这个数据和奥迪A4L的2.0T最低功率车型相同，可见*萨特帕**在发动机的调校方面下足了功夫。
1.4T车型并不会出现油门的延迟，也不存在动力的突兀，一切都是刚刚好，充分满足家用需求。2.0T的车型还可以满足对动力有更高需求的消费者，全系匹配7速双离合变速箱，换挡平顺，动力充沛，起步、超车、后期加速统统不在话下。
底盘的调校偏向于舒适，符合作为家用车和行政车的标准，对于复杂路况的过滤较为仔细，但底盘的韧性要优于同级别车型一汽大众迈腾，依旧为底盘保留了一些反馈，在驾驶人将车辆调为运动模式后，可以享受充足的驾驶乐趣。
最后，价格的优势很大程度造就了*萨特帕**成为B车市场"销量王"的地位，仅15万的起售价格就足以掩盖在售同级别车型的光芒。
综合来说，*萨特帕**的成功并不是偶然，它多年以来通过不断优化空间、品质和动力等来全面提升自己的作法，才是它成功的关键。正如*萨特帕**的广告语所说"卓越品质与尊贵帝王品味尽显，*萨特帕**带您成就明天"，*萨特帕**能历经40几年的风雨，依旧光彩耀人，靠的正是已身领衔同级的产品力和品质。