JEEP车系一直是越野汽车中的佼佼者，越野车中的领头人物！jeepJeep指南者是Jeep家族最年轻的紧凑型SUV。深受时下80后，90后的喜爱，酷酷的外观，集成同级最智能主动全时四驱系统的运动型底盘技术，以及应对一切城市道路突发状况的越级安全技术，带来同级中最全面完备的都市驾控力, 让年轻家庭们能够随时享受都市生活精彩。
虽然JEEP指南者不管从哪个方面来说，都称得上是SUV汽车中的榜样，但它也无法避免汽车在行驶中所遇到的汽车各种噪音问题，这台JEPP指南者和以前所见到的汽车隔音有些不同，以小编的经验来看，做汽车隔音降噪，大部分车主会选择以四个车门为主导方向，而这次的指南者SUV却选择了底盘汽车隔音和后尾箱（后备箱）的汽车隔音，这次的改装案例小编依旧采用了武汉松杉汽车音响改装店所提供的案例来解说！图片较多，待小编一 一整理！隔音材料依旧采用中道的Q-mat、Q-liner材料，另外添加了2张Q-pad用于重要部位的施工。
先上一张汽车的后尾箱原貌，全是铁皮！这样看来，的确是很单薄，车主选择做这部分的隔音还是很明智的。
整车的底盘及后尾箱的原貌，虽然都是铁皮（暂称铁皮，因为小编也不知道这到底是什么），但看上去还是很干净的，层次感也很分明。
后尾箱一侧
底盘全貌
底盘特写
依旧是底盘物写
底盘（驾驶位）汽车隔音
底盘驾驶室的汽车隔音采用了条贴式的隔音手法，有些车主在做底盘隔音也会选择全贴式的隔音手法，虽然是不同的隔音手法，但效果都是非常不错的。在隔音方面，是经过很多的车主检测认证的。
底盘汽车隔音特写
后尾箱隔音
上面小编有说过这次的底盘隔音采用了条贴的方式，使用的是级别更高的Q-pad材料。条贴方式先将钣金分割为一块块厚度不同的小钣金，用于打散共振频率。这一层隔音的目的不为其他，只为打散频率以防止整块钣金结构跟随一起震动。
接下来我们来看看第二层隔音，采取满（全贴式）贴的方式。
整体施工后的效果图
从上图我们看到空空且单薄的底盘及后尾箱到现在的整体底盘及后尾箱的隔音，看上去很不同吧，增加了底盘和后尾箱的厚实度外，更明显性的突出了隔音降噪的效果。
左侧翼子板部位汽车隔音特写部分
右侧翼子板部位汽车隔音特写部分
后尾箱备胎位
底盘汽车隔音特写
底盘汽车隔音特写
底盘汽车隔音特写
底盘汽车隔音特写
满贴的方式在于与底部紧密贴合，不能有空隙，且要贴的时候，底部必须保持干净，否则会粘到灰尘而不牢固。
满贴的目的在于加强整块的钣金强度，吸收整块钣金的振动能量，减小震动幅度。在原来打散频率的基础上，进一步的削弱振动。
每一步的改装，都是从细节出发，每一步的改装，都为了让降噪达到最好的效果！
接下来再看看第三层隔音——隔音棉
有人会问了，为什么又要加上这个隔音棉呢？简单点来说，就是让降噪效果达到极限！在行驶的过程中，前面的两层隔音已经增加了底盘及后尾箱的厚实度，从而让噪音无法进来，但加上了这层的隔音棉（吸音棉）效果就会更好！
隔音棉处理
底盘吸音棉特写
左侧翼子板吸音棉
右侧翼子板吸音棉
后尾箱吸音棉
底盘吸音棉特写
底盘（驾驶室）吸音棉
底盘吸音棉特写
最后一层隔音棉处理，吸收止振板不能吸收的噪声能量，层层筛选每一种材料能够吸收的频率。如果广大车友觉得还是不够味道，那就要祭出大杀器了——Q-deck。这种材料专门针对低频噪声，其效果也最为明显了。不过要根据自己的需求来确定是否需要，如果已经满足这样的效果就不必用这种啦！
此次的后尾箱及底盘隔音的大工程到此结束，现在可以开始还原底盘及后尾箱的原貌了，因为还原后的样子和最初没有改装前的样子是一样的，就不用啰嗦反复拍摄了。