4月19日，在建设中的凯迪拉克金桥新工厂举办的主题为“创领2020——上海通用汽车之夜”活动上，上海通用发布了覆盖企业全业务链体系，贯穿市场、产品、制造、新能源、新技术和新业务等领域的“2020战略”。我认为，如果用关键词来概括上海通用此次发布的“2020战略”，务实一词无疑最合适。而如果结合上海通用同时发布的2016-2020年“绿动未来”战略五年规划，则具体一词也可谓形容贴切。
根据“2020战略”规划的核心内容，2020年上海通用汽车将实现在国内乘用车市场占有率超过10%，别克和雪佛兰均成为年销百万级品牌，凯迪拉克在豪华车市场实现10%的市场占有率；未来五年每年推出超过10款全新或改款产品，到2020年，上海通用的产品系列将从目前的29个增加到 40个。在新能源与新技术方面， 2017年上海通用旗下产品将全系标配发动机智能启停技术，未来五年将推出超过10款新能源新品，覆盖从弱混到强混，及插电式的全类型新能源产品。同时，上海通用汽车将全面推进超过25项整车节能技术的广泛应用，并同步推动智能汽车研发，2020年公司旗下产品将100%实现互联。
在我看来，“2020战略”规划是在上海通用现有综合实力的基础上，着重于循序渐进，避免“冒进”而制定的务实战略，也充分体现了上海通用一贯的务实精神。
在中国汽车市场整体销量增速持续回落的背景下，上海通用2020年乘有车市场占有率较2014年的近9%仅规划提升超过1个百分点；在中国汽车市场消费需求日趋多元化的背景下，上海通用2020年产品系列在目前29个的基础上再规划增加11个。显然，在市场和产品层面，上海通用做到了以市场发展趋势和需求为导向。
而根据2016-2020年“绿动未来”战略五年规划，上海通用也明确了传统内燃机与插电、增程技术组成阶梯化发展的格局。我一直坚持认为，汽车企业的发展要以市场为导向循序渐进。虽然目前国家大力倡导新能源汽车发展，但从市场的角度，传统动力汽车仍然在未来可预见的时期内有相当的市场需求，因此，上海通用这种兼顾传统动力汽车与新能源汽车阶梯发展的模式，显然要比那些一味强调要发展新能源汽车，却很少提及未来在传统动力汽车领域相关举措的车企和品牌要来得务实得多。
同样，在智能交通天车联网方面，目前一些车企和品牌的做法是偏向于一味的推出更趋于形式主义的车载互联娱乐系统等面子工程，而不注重于智能互联时代全面到来前的夯实基础工作。客观的讲，依托于供应商体系以及现有相关技术，类似车载互联娱乐系统之类对于汽车企业而言并非难事，但真正要在智能互联时代抢占发展先机，类似于上海通用通过与中国移动4G LTE合作，以谋求在底层开发技术上稳扎稳打，并加速做好基础部署和开发之类的举措，显然要稳妥得多。
我也一直坚持认为，汽车企业要确保持续健康发展，战略层面必须清晰稳健，战术层面必须具体有操作性，而此次上海通用发布的“2020战略”和2016-2020年“绿动未来”战略五年规划显然就是充分体现，也确实也比诸如南北大众早前各自发布的“2020战略”要清晰和具体很多，至少我百度南北大众相关“2020战略”的内容时，仍然很难找到有关该战略详细阐述的资料或信息。
如果我们看看过去几年上海通用推出的一系列产品在市场上的优秀表现和其企业及旗下品牌形象的快速提升，同时再回顾一下近年来因系列产品质量问题，而导致品牌和企业形象严重受损的一些车企和品牌，就能充分体会到什么叫“人无过虑，必有近忧”，就能充分意识到务实和具体的战略和规划的重要性。
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