一、问问自己需要什么样的产品，这是要求该商品的使用功能和配置能否满足客户的需求。比如家中有二胎，想带孩子和父母多出去旅游看看外面的世界，要求必须是*口车进**、皮实、耐用、安全可靠、七座空间大、四驱越野车，遇到环境稍微恶劣的地方能轻松应对，不耗油、维修方便、保养费用低、市场保有量大、不贬值等。
二、个人的经济实力也是非常重要的，这是要求商品的销售价格是否满足客户的支付能力。双职工家庭，收入比一般百姓的收入稍好一些而已，买车也只是考虑家用（平常上下班、跑工地、拉货，闲时带家人出去玩）。只要求产品功能满足自己的使用需求、适合自己的消费能力就够了。
三、凭个人消费能力能购买哪些品牌的产品，这是要求商品的价值必须符合客户的定位、满足客户的心理需求。比如我刚开始选择的是道奇酷威2.4二驱旅行版，已经交了定金的，因为看了霸道后大爱它的外观和四驱越野性，虽然同样是买一台七座车，但多花了这十多万我觉得超值，如果再要我多花十几万买4000的话，不管是从价格、动力、排量、变速箱、油耗、越野性能等哪个方面来比较，都与我的购车用途不相符、不值得。
四、选择产品在市场上的知名度、销售时间（即产品上市至今的时间）、销售地域（即市场的占有率）、销量（即用户的保有量。比如我最初选择的是道奇酷威2.4二驱旅行版，它在中国市场的知名度不是很高、刚进口国内时间也不长、但酷威“带上家人去旅行”的卖车广告打得好、论坛里众多车主的评价也很好：全进口七座、自带儿童安全座椅、无钥匙进入、天窗、后排影像、多得数不清的储物空间......等等，缺点只是属于小众车，油耗高、维修、保养费用高、配件还不及时，保值率不高等，但无论价格还是配置对我们家来说太合适了。可是我最终选择丰田霸道它在全世界越野车的业内都是颇有赞誉的，霸道上市有十来年了吧，不能说汽车行业的产品要象百年老店那样一陈不变、保持原味就是好，必须也要技术更新不断进步，但它十来年的口碑就摆在那里，产品的质量和安全性能俱佳，销售地域遍及世界各地，尤其是在中东地区的名气更大，销量具体多少谅我才疏学浅不得而知，只是从九十年代末开始就看到过丰田越野车的身影，现在不说满大街都是，反正我每天出去在路上至少得碰到四、五辆吧。
五、产品的质量和安全保证，这是广大用户最为关心的问题。比如我选择中东版霸道，是因为从网上了解到中东地区的气候、环境相当恶劣，但独特的地理资源造就了他们拥有巨大的财富，所以从这些原因来说中东地区对汽车产品的质量要求极为严格和苛刻，对车辆的质量、安全、工艺和生产标准的要求远远超过其他地区，其良好的口碑在业内独树一帜，车辆整体的性能要超过中规版甚至美规版，日本鬼子对销往中东地区的车它可不敢马虎啊，而对销往中国大陆车辆的质量和安全性是大家都有目共睹的，由于标准低，能减则减、能省则省，能蒙则蒙。而且中东版霸道内部针对中东的多尘路况而增加了车内的封闭性，针对中东炎热的气候状况加强了空调系统、增加了车载冰箱，外观则重新诠释了业界对越野车的定义，突出了越野车所必须具备的野性。像汉兰达、陆虎、锐界、翼虎等在国际市场销量、口碑都很好的车为什么一旦国产后就会出现各种各样的状况，而原装*口车进**不是说绝对没有，但是从出事车的数量和社会舆论的影响上来看，还是很少出现这些状况的，有实力的车主谁不愿意买*口车进**，更何况中东版霸道已经有国内外众多车友们经过了很长时间的检验，质量和安全性能是没得说的，在正常行驶、保养的情况下维修率是很低的，这不是崇洋迷外这是事实啊。
六、用户对使用该产品后的使用心得、评价和口碑。我从网上各论坛所了解到众多车友对中东版霸道2700的客观评价90%都是好的（水军和车黑的帖子除外），这些大家也都可以看到。我做为一个中东版霸道的认证车主可以很负责任的告诉大家，我是15年2月11日在天津提的车，虽然接触2700不久是个新车主，但现在已经跑了8700KM，至少是7000KM的高速，买2700的人大多数没将它的四驱优越性能发挥出来，所以有了“肉”的说法，论坛里每天都能看到新的帖子，问2700到底“肉不肉”，刚开这车时的感觉跟我之前的马6相比较我可以告诉你它真的“肉”，之前开马6绿灯起步只要松开刹车它就往前窜，开霸道松开刹车它只稍微向前挪，不踩油门是不会窜的。你问我它爬坡慢不慢、超车吃不吃力，我也告诉你它爬长坡真的慢、超车很吃力。刚开始提车从天津开回湖南，在绿灯起步、在坡道超车感觉提速真的很吃力，不像之前开马6那样轻松，回来马上问了销售、看了论坛的帖子、也咨询了那帮经常玩车撒野的兄弟，才真正了解不是车不行，而是我根本不了解霸道、不了解怎么开四驱越野车，只会像开马6那样一直是D档走天下，是真正不会开这台越野车，这也是论坛里有些高手说的是人“肉”并非是车“肉”啊。2700城市起步只要稍加油门从0－60跟其它任何车相比没一点区别，80－120这段的反应相对马6来说反应稍慢。在高速上一般超车，只要速度提到了120，再踩油门上140超车很轻松。如果使用自动巡航功能，遇到长坡还是会按预定速度，但发动机声音也会随之怒吼起来。如果是坡道瞬时超车，只需拨到手动3档，速度马上提上来，一点“肉”的感觉都没有，但发动机的声音比较大。春节开车去了海南，来去一路高速再也没有那所谓“肉”的感觉了，过了5000KM后，最高拉到160，因带了孩子在车上没敢再往上拉了，但油门没到底肯定还有距离的。记住他们老车友的经验：D挡，日常驾驶使用；3挡，超车、提速使用；2挡，强行超车、提速、爬山、越野使用；L挡，高海拔爬山、极端越野、脱困、涉水使用。能灵活运用它们，你的2700一定不会肉哦！至于说怎么使用四驱去撒野的活，兄弟还没有实战经验，还在学习中，只是听玩车的老车友说买2700的90%的人，日常只使用到了霸道60%的四驱越野功能，大多数人开车一直是D档走天下。关键还是大家根本没去深入了解它、熟悉它和正确使用好它，不然一台大家都说动力“肉”的车怎么会市场遍及世界各地，口碑这么好、时间卖得这么长、销量卖得这么大呢？这是一个霸道2700车主的真实用车感受，仅供参考。
可以说如果任何一个产品都基本上满足了上述这些要求，大家不就都OK提车了吗。
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