导读：如果维特拉换成别克标或者本田标，也许销量就能过万了

维特拉的销量一直不温不火，最好的时候4000台，最低的时候2000台，其实我认为以维特拉的“内功水平”，它的销量真的不该是这样的，起码我认为应该和昂科拉或者XR-V之流比肩。你们可以骂我是铃木的五毛狗，但是我觉得确实应该把这台车推荐给大家，从各方面和大家分析维特拉好在哪，需要补进的地方在哪。

（配图为1.4T乞丐版，老规矩，小郑不喜欢拿顶配来忽悠人）

1：外观和那些“妖艳*货贱**”有差距

凭良心说，维特拉的外观确实是个弱点，铃木好像从来都对怎么设计外观没有心得，把心思都放在修炼内功上的铃木确实应该把外观的设计感提升一下，毕竟国人购车对于外观的因素占比还是很大的。漂亮的外观才能吸引更多人去了解你强大的内在。

2：内饰设计感不强

维特拉的内饰设计一样是上世纪的产物，放眼望去满满的雨燕既视感，没有点缀没有花哨，只是把该有东西塞进去而已，相对于昂科拉那种咬着牙都要在乞丐版上用点皮用点缝线，用点钢琴漆饰板来说，内饰确实是low了。

3：空间算不上硬伤，但是确实小了些

维特拉的后排空间确实是大家吐槽的地方，着实的偏小了一些，不过说句老实话，这个级别的车，空间都是半斤八两，做不到说谁能秒了谁，不过铃木作为小型车里的王子，在挖掘空间的能力是要比本田弱了一些。

4：优异底盘，非常上乘的行驶品质

维特拉把内功都放在大家看不到的地方了，整个车架构造都非常不错，悬挂调教，以及同级别价格最低的全时四驱，都是它价格一分不让步的底气。我试过很多这个级别的小型SUV，维特拉的整体行驶感受，操控感真的让我印象深刻。它操控的精准可以说不弱于轿车，甚至有点鸡贼，非常难得。

整体的车重仅仅1.1吨，这背后真的是用心良苦。当然了，如果你们可以认为日系车偷工减料垃圾车，抱着这种想法的请慢走不送，小郑已经不屑和脑残争辩车重与安全之间的关系了。

5：全进口发动机+爱信6AT匹配完美

这台1.4T的发动机表现真的非常不错，全铝缸体，缸内直喷技术，不客气的说，不知道比那些多点电喷的高到哪里去了。省油技术更是黑科技，开了它一周时间，上海市区来回开，6.8个平均油耗我绝不乱说。

如果你们觉得省油动力就差那就更加错了，前段的爆发还是很凶的，特别是和这台爱信6AT的完美匹配，后段输出也非常平顺，这种价位的车能有这种动力表现，只能用难得2个字来形容。

最后：

铃木确实没抓住国人的需求：好看、空间大，花哨。这些东西铃木一样不占，反而把力气花在大家看不见的地方，所以一台好车就这样一直不温不火的卖着。

提点拙见：

1：换代的时候改改外形

2：拼着不赚钱也来点官降，铃木的品牌溢价确实还撑不住目前的价格，降1W下来销量更好

3：自吸+6AT版本速度弄出来

KCautolive

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