随着新能源和智能驾驶领域的迅速发展，国内车企的待遇已经和互联网大厂看齐，甚至实现了超越。如今，许多互联网大厂由于业务预期不高，且未能实现盈利，被资本市场逼着减员增效。因此，这些大厂在薪资方面逐渐回归理性，不再像疫情前那样激进，甚至招聘规模也在下滑。
与此相反，国内部分新能源和智能驾驶相关的热门行业的车企正处于风口之上。以比亚迪为例，一天就能收到12万份简历。而在大厂中，有清华北大等顶尖学生收到美团8万年薪的消息，居然还被气得怒怼HR。过去几年，大厂们抢人抢得眼红，但现在风口过去了，自然不愿意开出高薪了。然而，一些新兴的车企仍然处于新能源和智能驾驶的风口之上，因此可以提供更高的薪资待遇。这些新兴车企不仅在薪资上与大厂对标，福利待遇也与大厂越来越相似。
员工宿舍、员工食堂、小吃零食、员工健身房等，仔细观察这些车企的员工福利，你会发现与大厂的福利越来越相似。回想起2016年，当我刚从硕士毕业时，签约某车企的年薪总额为15万。直到2019年，薪资没有太大变化，校招也只是从15万提高到17万。然而，在2020年，新能源汽车销量突然暴增，尤其是新势力如蔚来汽车的崛起，极大地提高了整个行业的信心水平。各家车企都在扩大规模，结果是从2020年至2022年，汽车研发人员的薪酬几乎翻倍，特别是与智能驾驶、智能座舱和三电等热门领域相关的工程师，只要有一定的工作经验，就能轻松获得60万元以上的年薪。
老牌车企已经赶上了互联网大厂，而新兴车企更加厉害，因为从某种角度来看，新兴车企实际上就是互联网造车。理想汽车有汽车之家的背景，蔚来汽车有阿里巴巴和腾讯的支持，小鹏汽车的创始人更是UC的创始人，自然会采用互联网的发展模式。
总的来说，随着新能源和智能驾驶行业的蓬勃发展，国内车企的待遇已经赶超互联网大厂，成为吸引人才的热门选择。不仅薪资待遇高，福利也越来越好。对于从事相关领域的工程师来说，这无疑是一个良好的职业发展机遇。