几年前的科鲁兹在中国市场可以说是呼风唤雨，风头不亚于现在的朗逸，但是随着经典科鲁兹的退市，新款科鲁兹没能继承衣钵，销量每况愈下，从今年1-5月的累计销量来看，雪佛兰除小型车赛欧、紧凑型轿车科沃兹及中型轿车迈锐宝之外，其他车型的销量很难算得上及格。尤其是科鲁兹，前五个月累计销量仅24000多辆，还不及朗逸一个月销量的三分之二，实在不能让人费解。
国产新款科鲁兹基于美版新一代科鲁兹打造而来，在外观元素上保持了原汁原味的设计，包括全新家族式前脸造型以及两侧LED日间行车灯。尾部方面，新车相比此前在售的车型更富有立体感，后保险杠带有层次感的样式更突显运动特性。
全新科鲁兹配备了三辐式多功能方向盘与炮筒式仪表盘。全系标配包括智能启停系统、7英寸多点触控电容彩屏、苹果CarPlay系统、TPMS智能胎压监测系统(四轮独立数显)、ESC电子车身稳定控制系统等配置。除此之外，高配车型还配备了APA自动泊车系统、侧盲区报警、电子手刹等配置。配备有1.4T和1.5L两款发动机，日常使用足够。
动力配置都还算可以，那到底是什么造成了如今的局面呢?不出意外应该就是外观导致，失去美系肌肉感的全新科鲁兹在同级别合资车的激烈竞争中失去了最核心的竞争力，12年之前科鲁兹的销量那是绝对没的说，结果12年出了改款科鲁兹，设计师不知是什么原因，硬生生的把一辆好车改的又小又丑，最后新款全军覆没。后续虽然科鲁兹的销量还可以，但百分之八十的销量都是由经典款给撑起来的。
经典款科鲁兹苦苦支撑了几年，一直在等全新改款车型的出现来救市，可是新款的科鲁兹同样不争气!设计的造型前卫且又奇怪，整个就是一棒子车造型!又败得一塌糊涂，而经典科鲁兹由于不是厂家主推车型，不受重视，老旧的发动机落后的平台技术最终导致其被边缘化了，一代名车就这样慢慢销声匿迹，实在令人惋惜。