买车，买手动挡还是自动挡，是一个永恒的争议。
快评君曾经提出一个比喻，买手动挡和买自动挡的人，就像是晚春时的街头，一个穿着毛衣和一个穿着短袖的人擦肩而过，心头互相飘过一句“*X傻**”。
为何？究其原因，无非是买自动挡的人，觉得手挡车型难开，而且档次低。而买手动挡的人，觉得自动挡车型没技术含量，是个装逼货。
长期以来，自动挡和手动挡之间的对立，似乎越来越深，就像一条鸿沟，让两边的偏见愈加强烈。
但是，如果我告诉你，有一款车能让这两拨人“化干戈为玉帛”，你信不？
这款车，尽管是手动挡，但开起来非常的平顺，即便新手上路，也非常容易适应：档位清晰，无顿挫感，让你开上去“秒来电”。
这款车，尽管是手动挡，但该有的配置一应俱全，内饰不减配，大面积真皮包裹，豪华感十足。
手动挡，又好开，又显档次，让“手动*党**”和“自动*党**”的隔阂化解于无形，这款车就是荣威i6手动豪华型。
上市首月就拿到新上市轿车销量王，4月份销量达7021辆，吉尼斯认证的百公里油耗2.99L……荣威i6可以说是家轿领域一个正在上升的“网红”。但是，它的手动挡车型往往会被人忽略。实际上，荣威i6的手动挡车型，是其不折不扣的亮点。
在人们的传统印象里，一款车的手动挡版本，往往只是为了拉低售价，是“低端”的代名词。而荣威i6却不这么认为，它在全系车型中推出了3款配置水平各不相同的手动挡车款，其目的就是为手动挡用户提供最丰富的用车体验，而不是让手动挡仅仅作为一个“入门车款”。
仅从外观上看，荣威i620T手动豪华版就配备有后视镜加热、倒车影像、16英寸铝合金轮圈等亮点配置，无论是逼格还是实用性，都是满满的。
坐进车内，才是我们要说的重点。荣威i6 20T手动豪华版采用皮革+缝线包裹中控台，从材质到工艺水平都显示出了不俗的档次感和美观度，你坐进车中，可以用很多词来形容，唯一不会用到的词就是“档次低”。
全系电子稳定系统，电子手刹，真皮包括方向盘，Eco节能模式，主驾车窗一键升降……这些配置，可以看出，荣威i6 20T手动豪华版给人的舒适感，可以甩同级合资竞品好几条街。加上宽大车身的优势，这款车的空间舒适性可以说是做到了同级家轿的最好水平。
手动挡难不难开，是绝大多数想购买手动挡车型消费者考虑的重要问题。实际上，荣威i6手动挡车型，比我们想象的要更好开。
这款车上搭载的6MT变速器，在上手阶段显得非常轻松，档把自身的长度适中，换挡行程也比较短，档位非常清晰。换挡动作相当轻松，给初次适应的驾驶者带来了容易接触的印象。
关键是，在换挡后，逐步寻找离合器结合点的过程中，i6显得非常友好。离合器踏板很轻巧，它实际结合点的位置并不低，但却很容易掌握。稍微熟悉之后，哪怕一个新手，也会把这台手动挡车开得很顺畅。
荣威i6手动挡好开的根源，在于这台1.5T涡轮增压发动机与6MT变速器结合的非常“搭”。除了动力强劲的优势之外，这台1.5T动力在低转时的高扭矩特性在手动挡车型上优势更更加明显。
试驾过程中，我们曾经试过，在二挡的情况下，深踩油门，车速就可以飙到将近时速100公里，而且——发动机转速还没拉到红线。
这款手挡车型动力强劲的另一个好处是，当车速降低、而你还没有及时降挡的时候，发动机凭借高扭矩的优势依然能在此刻爆发出意想不到的动力，让你的容错度提高不少。
试驾现场，有媒体实地测得，荣威i6 20T手动豪华版从0-100km/h加速用时为8秒左右，从100km/h-0刹车距离为40米以内、接近37米。可以说，这个数据是非常的抢眼。
有人说，世界上最深的不是马里亚纳海沟，而是人心中的偏见。而排斥手动挡的人，也会有一万条理由来支持自己的决定。其实，最初面对这款售价仅为10万出头的手挡车型时，我们也没有报太大期望，但荣威i6用实际表现征服了我。所以，当你考虑买车时，不妨试试荣威i6手动挡，也许会让你有不一样的看法。