该车型的碰撞试验完成是在2018年第四批，最终获得4星级安全评级
2018版规则的C-NCAP得分是按照得分率来评定，得分相对之前的2015版规要更加严格。
最终得分率76.6%，就像100分考了76.6分。失分最多或者说是失分最多是在主动安全。
这次试验不是自愿申请，碰撞车型是高尔夫7 1.4T DSG舒适型
参加碰撞车型的详细数据
正面碰撞
高尔夫7正面碰撞中，后排颈部保护欠佳，前后排胸部保护，前排小腿保护尚可。前排头部、颈部、大腿；后排头部得分为满分。
正面40%碰撞
高尔夫7正面40%碰撞中，同样后排头颈部保护欠佳，前后排胸部保护，前排小腿保护尚可。前排头部、颈部、大腿得分为满分。另外还有一个落锁解除失效扣1分。
侧面碰撞
侧面碰撞除了后排胸部欠佳以外，其他几乎都是满分。
2018版规则有对应加分项
鞭打试验中得分率77.8%尚可。加分项缺乏第二排座椅安全带未系提醒！合计只加了4分。
行人保护和主动安全失分比较严重
行人保护和主动安全失分比较严重
随着汽车保有量的提高，由汽车导致的交通事故不在少数；因此我们国家在这方面也比较重视。高尔夫7在行人头部保护中评价一般；主动安全方面除了ESC得了4分以外，其他AEB方面得分为0。高尔夫7之所以获得4星安全碰撞评定，虽然是非自愿申请，但最大的缺失就是在主动安全方面。如果现在上新的新车没有车身稳定控制系统，那估计得分就基本垫底了。但同样如果补足这一短板，才是名副其实的神车，不然走下神坛只是时间问题。标杆是树立榜样的，神车之所以为神车就是凡车做不到神车做的，所以神车封神了，这也包含安全；安全方面如果凡车做到了，神车如果没有做到，就不能称之为神车；所以说安全不打折，消费者才会买单。
AEB是什么？为什么C-NCAP如此重视?
AEB是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，和制动模块。全称自动紧急制动系统；可有效减少意外碰撞事故的技术。2018年版规C-NCAP对安全的要求又上了一个标准，毕竟安全第一。
当然，道路千万条安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
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