F-5战斗机是美国诺斯罗普公司在20世纪50年代末开始研制的一种轻型战斗机，绰号“自由战士”或“虎”。它的设计特点是价格低廉、易于维护、性能良好、具备短距起降性能。它被销售至全球21个国家和地区，在国际*火军**贸易中与法国幻影III战斗机、苏联米格-21战斗机形成军机出口“三足鼎立”格局。本文将介绍F-5战斗机的发展历程、技术特点、服役动态和总体评价。

发展历程

F-5战斗机的起源是来自诺斯罗普公司内部于1955年展开的N-156设计案，原型是T-38教练机，设计目标是一种低成本、保养简单的战斗机。在开发T-38时，诺斯罗普同时推出了单座型的概念，代号N-156F，诺斯罗普声称该型机的对地攻击能力优于服役中的F-100超级*刀军**战斗机。

美国陆军曾对于这型飞机的对地支援功能有兴趣，并在1961年与A-4攻击机及G-91战斗机和T-38进行测评。可是负责操作定翼机是美国空军的责任，他们不愿意操作也不同意让陆军来操作固定翼作战飞机。美国空军自己则是朝向重型战斗机路线发展，对轻型战斗攻击机的兴趣不高。

在1962年，甘迺迪政府恢复了对自由世界盟国提供低成本战斗机的计画。在1962年4月23日择定了N-156F设计案成为计画胜出者，N-156F随后被定名的正式代号为F-5A。3尽管从未成为美军第一线战机，F-5用不同于美国优先的角度证明了这是一架成功的作战飞机。

1970年代，诺斯罗普赢得了一个“国际战斗机”（IFA）计画来取代F-5A，飞机的性能是要能对抗当时苏联的军援主力：MIG-21。这个计画造就的新飞机最初也以目标订名：F-5A-21，也就是后来的F-5E。F-5E比F-5A还要长也更大，拥有较多的机翼面积和更先进的航电，原始配备是一具艾默生电气公司AN/APQ-153雷达，有效搜索距离37KM，后期则换装AN/APQ-159雷达，搜索距离达74km，可追踪18.5公里内的目标。

双座的战斗教练机型称为F-5F，不同于无机炮的F-5B，F-5F重新设计机鼻保留1挺M39机炮，雷达则更换为AN/APQ-157，该雷达为APQ-153的衍生型，可提供前后座飞官相同的雷达讯号，仍维持与单座机大致相等的战斗力。

诺斯罗普公司共生产了1871架F-5系列战斗机，加拿大、荷兰、西班牙、韩国、瑞士和台湾等国家或地区授权生产了776架。1987年，F-5E在美国停产，不过后来又用多余的散件装配了一些，最后一批在1989年交付。

技术特点

F-5虽然是低档战斗机，但其机动性能相对同时代战斗机来说并无逊色。F-5的爬升率略低于米格-21，但盘旋性能，尤其是稳定盘旋角速度优于米格-21。飞机的爬升性能主要取决于推重比、翼载荷及阻力系数。在其它条件相同的情况下，推力越大爬升率越高。但是飞机做直线飞行时，不但要考虑推力，还要考虑阻力。

F-5的气动设计是采用后机身并列双发、机身两侧进气构型。这种布局的优点是减少了机身的阻力，提高了飞机的升阻比，也有利于飞机的隐身性。F-5的机翼是采用高弦长比、低展弦比的超临界翼，具有较高的升力系数和较低的阻力系数，也有利于飞机的超音速飞行。F-5的机翼还装有前缘缝翼和后缘襟翼，可以改变机翼的升力分布和攻角，提高飞机的机动性和低速性能。

F-5的动力系统是采用两具通用电气J85-GE-21涡喷发动机，每台发动机的最大推力为2270千克，加力推力为4090千克。J85发动机是一种小型而高性能的涡喷发动机，具有重量轻、推力大、可靠性高、维护简单的特点。J85发动机还具有较低的红外辐射，有利于飞机的隐身性。

F-5的*器武**系统是由两门20毫米M39A2机炮和七个外挂点组成。M39A2机炮是一种高射速的旋转式机炮，每门备弹140发，射速为1500发/分钟。外挂点中，一条机身中线挂点可挂载*弹炸**或副油箱，两个机翼内侧挂点可挂载*弹炸**或火箭弹，两个机翼外侧挂点可挂载空对空导弹或火箭弹，两个机翼端挂点只能挂载空对空导弹。F-5的最大外挂载荷为3180千克，可以携带各种类型的航空*弹炸**、集束*弹炸**、火箭弹、空对空导弹。

总体评价

F-5战斗机是一种在历史上有着重要地位的轻型战斗机，它在冷战时期为美国及其盟友提供了一种低成本、高效率、多用途的超音速飞机。F-5战斗机在许多国家和地区服役了几十年，参与了多场战争和冲突，展示了其出色的作战能力和适应性。F-5战斗机也是一种广受欢迎的飞行表演飞机，曾经是美国空军的“雷鸟”飞行表演队和加拿大空军的“雪鸟”飞行表演队的主力机型。