奔驰现款S级上市已经数年，但即使现在回头再来看，其“大哥”气质依然不减当年。无论是的奥迪A8、捷豹XJL，还是后来的宝马7系，都难以获得奔驰S级现在所取得的成绩。无论口碑还是销量，老大哥都一直保持着领先地位。
从现款的S级开始，奔驰所采用的全新家族脸谱设计，在全世界范围内都获得了一致好评。截止今日，奔驰家族已经有不少车型都已经完成了“换脸”，除了传统的A、C、E级之外，就连奔驰大面包V级都已经升级成了家族风格。也许有些时候在路上看到奔驰车会有些脸盲，但整体市场环境来看，奔驰此次家族化的举动是成功的。
大气，这是奔驰全新家族设计给人的第一感觉，也是最重要的感觉。这种大气沉稳的气质，从S级首次亮相开始，就俘获了全世界的车迷们，也进一步让奔驰站稳了老大哥的地位。这种稳重的气质，从外而内，一直伴随着S级轿车。
与以往的欧洲标轴版加长不同，此次S级轿车的开发重点就直接是长轴版车型。因为在全世界范围来看，人们购买D级车时，会非常注重其所带来的商务功能，或者说行政功能，而不是运动性和家用。更长的轴距，更大的后排空间，以及更优雅的车身线条，才是这个级别消费者更关心的地方，这也是奔驰S级秒杀其他竞争对手的地方。
就像我刚才所说，奔驰S级的稳重，会伴随着车辆“由外而内”。S级的内饰部分，显示出了奔驰一如既往的高级感。德系的高级感，与英美日系的感受完全不同。他会将传统技术与新科技融合一齐展示出来，并且在夸张和内敛之间保持一个合理的平衡点，这样可以尽量满足更多的消费者。非常值得赞扬的，就是S级的头枕。车辆座椅做得好的厂商不少，但是连头枕一齐做到让人感到享受的就不多了。S级的头枕整体偏软，两侧再向内稍微收拢，完美贴合头部，传说迈巴赫车型的头枕感受更佳，希望能有机会感受一下。
曾经看过一个段子，有人提问说如何装作经常开奔驰的样子？奔驰有两点的设计与其他厂商非常不一样，一是档把设计放在方向盘右后侧，也就是常说的“怀挡”。再一点就是奔驰的座椅电动调整放在车门上，而非常见的座椅左下侧。如果不知道这两点，开奔驰车确实会遇到一点小尴尬。
S级车辆开起来之后，会明显觉得这是一辆大车。不仅仅是因为S级本来车身就偏长，奔驰的调校也会让你觉得这车够大够长。相比自家的E级，车身长度差距并不多，但会明显感觉到E级会灵活许多，包括S级的老对手宝马7系也会设定成较为更容易驾驭。奔驰将S级设定得较为慵懒而平稳，整车的转向、后轮跟随、油门、刹车都不会非常直接，仿佛奔驰就是刻意让你感受这份缓慢的优雅感受。如果你是一个驾驶爱好者，这确实可能让你觉得有些失望。但如果你是坐在后排的乘客、老板，你就会喜欢上这份平和的舒适感。
奔驰全新一代的S级，上市之初喊出口号说“再一次”发明汽车。如果要说S级是一辆好车，其核心还是在于整车的均衡性。也许它不会让你一下子说出多少亮点，甚至你满脑子找出来的形容词都是那些滥调陈词，但真要让S级身上缺点啥，还会让人感到有些不适应。这就是奔驰在均衡、中庸、优雅之间，做好平衡的实力所在。