华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，总部坐落于国家重点装备制造业、重工业基地——辽宁省沈阳市。
为什么说他是起步即巅峰呢，因为华晨汽车集团2002年经辽宁省政府批准设立国有独资公司后，华晨金杯与世界顶级汽车生产厂家宝马合资，为中华品牌套上了荣耀的光环，大气的外观，流线的设计，在当时风靡了整个东北市场，中华轿车全面采用了宝马的生产质量标准和体系，从而使中华的品质在根本上有了质的飞跃。
最让大家熟悉的———骏捷、尊驰、中华FRV、骏捷FSV、骏捷FRV十年间遍布大街小巷，尊驰更是用到了政府机关单位用车中，为中华品牌锦上添花，也成为了老百姓重点关注的名族品牌，购车的首选品牌。
2006年华晨汽车的销量突破20万辆，同比增长71.4%，其中华晨中华的骏捷、尊驰的销量为6万辆左右，同年还与德国签下13万辆的整车出口协议，不仅实现了中国车进入德国市场的壮举，还创下了中国历史上数量最大的汽车出口订单记录。
同年，吉利汽车也突破了20万辆，奇瑞汽车更是突破30万辆，但是中华也是值得骄傲的，按照这样的发展趋势，中华品牌必定会享誉全球，可好景不长，在自主品牌纷纷发力，谋求发展的时候，比如长城、比亚迪、吉利等自主品牌都在发展路上精益求精，虚心学习的时候，华晨集团却一直将业务的重点放在宝马代工上，华晨中华这个自主品牌自然就搁置了，华晨中华在经历了几款巅峰车型后，再无更好的创新，之后的V3、V5、H330、H530等车型没能挽救华晨，销量惨不忍睹，大多都是低价内购，内部消化了，更加加速了中华品牌的衰落。
今天就来说说中华的发动机
中华骏捷采用三菱4G9系列发动机。4G9系列发动机是日本三菱批量生产的成熟产品，在结构、性能等方面均达到了世界先进水平，它的优点是结构设计紧凑，发动机主体部件过硬，密封性好，主要运动部件摩擦系数合理
中华V5 1.6排量的发动机是采用三菱技术，1.5T排量采用BM15发动机，是自主研发的，主要采用宝马的技术
中华v3采用BM15LC的发动机自主研发
综上几款发动机个人认为，中华自主研发的发动机无论从动力上，还是油耗上都说得过去，唯独一点就是进气系统外在件的密封性上有所欠缺，时常会出现某个部件漏气导致车辆抖动的问题，当然每个品牌量产的车辆都会有这样那样的小问题出现，还有一点就是在维修保养方面，中华表现的不错，费用不高，只是项目太单一，只有常规几大系统的保养，深度保养项目几乎没有，所以造成一种什么样的情况呢？在保修期内的车（3年或60000公里）几乎不会出现太多的问题，只要按照正常的保养去做，除了易损件外，发动机、变速箱和几大系统都不会出现太大的问题，个别车除外（给大家普及一下汽车的几大系统：润滑系统、燃油系统、变速箱系统、进排气系统、空调系统、动力转向系统、冷却系统、点火系统），那么问题来了，为啥保养期内不会出现的问题，一过保养期不久就会出现各种各样的问题呢？大家记住一句广告语“洗洗更健康”，每个系统都会产生不同的脏东西，不及时处理，日积月累就会出现大问题，举个例子，进排气系统，为什么要设置一个空气格？因为它是空气进入到发动机内部的一道屏障，用来阻隔空气中夹杂的灰尘和异物，降低和减少缸体内部积碳生成的其中一个重要环节，说到这又会有人说了，每次去保养都让维修师傅帮我拆下来吹吹，好多人是不是都干过这样的事儿？两三次保养才愿意换一个新的空气格，这样做是错误的，我再告诉你吹只能吹掉表面你能看到的东西，更细小的颗粒已经附着在空气格表面，会影响进气量，加速积碳形成，也会给其他系统加大负荷，间接成为车辆出现其他问题的推手，所以不要小看这个空气格的作用，它是阻挡发动机产生故障不可缺少的屏障之一。
起点带你了解更多汽车保养那些事，咱们下期再聊！