#头条创作挑战赛#当年没念好书，所以没进*草烟**公司……但是这不耽误我对于“烧”这个字的研究，思前想后，大千世界分阴阳，既然没办法让东西“烧”，那我就反其道而行之，想办法让东西“不烧”，这也是一门很值得研究的学问。
今天来了一台奥迪A4L，是*草烟**公司的一个朋友的隔壁的大姨妈的亲戚家楼下那条狗的主人的车子，什么问题呢，严重烧机油！
这是一台13款的小改款第八代奥迪A4L，也是我认为的最经典的A4L，相对于九代，我更喜欢八代。
实表公里数，并不多，十万公里是个坎，毕竟住杭州的朋友都知道，每天堵上塘高架上，着实开不了多少公里。
非常经典的纵置EA888发动机，除去烧机油，这款机器真的很经典，动力猛油耗大，改装潜力巨大。
测试负压，也算正常，-80左右就算合格了，显然这台车烧机油，和废气阀没什么关系。
点火线圈插头破了，估计是塑料件老化，所以修理工拆的时候容易抠破，我家里还剩下一个插头，得去订货了，买个一百个备着。
放掉机油，够黑的，不过很多人说，机油放出来都是黑的，其实这话不全对，有经验的修理工，可以看出不一样的黑。
虽然*草烟**的钱好赚……对了，这车主不在*草烟**上班……不过这么好的车，因为烧机油就卖了，可惜！
不如抬下发动机，好好得整修一番，让他从此以后不烧机油了，你开着一台没毛病的奥迪，岂不是倍儿有面子？？
磁铁吸盘有漏油的痕迹，没办法，奥迪采用大量的塑料件，时间一久就会漏油，如果改成金属的不漏油了，那你我吃什么？？
一边的大灯插头里面，都是融化的胶水，这是什么情况？有人把插头抠破了，打点胶水欲盖弥彰吗？
另一边的插头更加惨，连个“全尸”都没留下……没道理呀，原来*草烟**公司的车都是我老单位的协议维修企业老主顾，怎么修车如此粗暴！哦，对了，忘了，人家不是*草烟**的，瞧我这记性。
拿掉进气歧管还是很容易的，因为是纵置发动机，所以拆这玩意比大众容易多了，空间位置大嘛。
涡轮增压器的电磁阀的管子头断了，没关系，哥们给你搞个新的。
使用专用工具，松开曲轴皮带盘的固定螺栓，修德系车，没点专业工具怎么行呢。
很显然，这是二代的链条系统，如果这链条做成滚子链，估计这辈子都免维护了，但是很明显，大众公司给我们留了一条活路。
严格意义来说，这算是二代半，因为张紧器改进了，所以不怎么容易跳齿了，无奈链条和轨道没改进。
拆这个机器，必须庖丁解牛一般，层层从外到里分解……
拿掉涡轮增压器，这个涡轮是日本石川岛公司做的，德系车上有很多日本零件，稀奇不？
顺带着把涡轮增压卡扣给他装上，预防日后推杆球头磨损松旷，大众有技术文件，提前预防比较好。
拿掉气门室盖，连同凸轮轴一起下来……
那掉气缸盖……就算是分解了一半了……
等下，等下……这是什么情况呀？为什么四缸的活塞这么干净？一个活塞干净，可不是什么好事情。
一二三……三个缸的活塞都是积碳，唯独四缸的这么干净，有问题，绝对有问题。
带着疑问，我们继续往下拆……撬开油底壳……
这个地方不是很脏，但是也不是很干净，机油用得很一般呀。
拿掉大油底壳，拆掉曲轴……
取出活塞……好消息是活塞磨损得不厉害，坏消息是，油环被积碳堵塞了……
这款二代半的活塞，活塞本身设计没什么缺陷，如果没磨损，可以继续用，但是活塞环设计有问题，必须换。
我最近有个想法，有没有办法通过改进活塞，不但解决烧机油，还能让车更加省油呢，等我减肥回来，我做个试验，大家到时候捧场呀。
好了，发动机分解完毕……
东西让镗缸的师傅拉走，给我去做清洗和外加工，社会分工不同嘛，毕竟有做*草烟**的也要有修车的，有修车的也要有机械加工的，对吧！
刚才看到某个缸里面很干净是不是？为什么呢，对应的这个缸的气门上，有很大一块磕伤。
这个气门是绝对不能再用了，用回去也是个祸害……
罪魁祸首在这里，气门锁片开裂了。可能大家看得不是那么清楚……为什么会开裂，原厂出来就如此吗？不可能，唯一的解释就是这车做过免拆治理烧机油，单独换气门油封，压弹簧的时候没压好。
东西终于洗好给我拿回来了……效率挺高的呀……
缸体比较重，还是大家一起搬一下比较好……
不好的气门换掉，气门油封用进口爱尔铃的，重点来了，进气门的气门弹簧必须换进口的，国产的会断，不信自己去看各大网站视频，搜索奥迪或者大众断气门弹簧
五个点的是进气门，这个是进口的进气门弹簧，每次断的都是进气门，排气门则不会断，我在想，如果把排气门弹簧拿来用，会怎么样？各位有什么建议可以评论区说说。
安装好气门弹簧，一个强化版的气缸盖就诞生了……
开始安装了，第一步就是安装机油喷嘴，27牛米的力矩拧紧喷嘴，记住了，不能敲打喷嘴，如果把连的*珠钢**弹簧震出来，你就麻烦了。
套上改进的活塞环，原车代工厂家是ATG的主机厂特工环，我们这里用的是更贵更高级的等离子喷涂技术的环，是一个和ATG齐名的大厂代工的，不是杂牌。
安放好曲轴……
按规定力矩拧紧大瓦螺丝……
手机除了玩游戏刷视频之外，还可以当指南针用，因为大瓦螺丝还需要打紧90°
这是连杆小瓦，我们特地用了带涂层的瓦，目的是更加耐磨耐用
使用专用工具安装活塞……
连杆瓦螺丝一样是要按规定力矩拧紧的……
先来个30牛米……
再来个90°……
洗得白白净净的大油底壳到位……
安装好机油泵和档油板……
安装好油底壳……
一圈油底壳螺丝都按15牛米拧紧……
冰镇平衡轴你吃过吗，哈哈啊，轻松塞进去……
另一根平衡轴也是，冰镇之后轻松塞进去……
费轮盘螺丝必须涂抹专用螺纹胶，不然到时候会漏油气……
好啦，缸体部分装好了，等待上车……
A4L的发动机液压支架，换起来很麻烦，但是此刻发动机拿掉了，位置这么大，趁机换了。
如果觉得人坐在车子里面，感觉麻麻震震，基本上就是这个东西坏了。
换好新的发动机支架……
把缸体抬上去……
铺设好新的汽缸垫，原厂件哦……
再把强化的缸盖抬上去，就像搭积木一样，是不是很方便呀，比卷烟丝容易吧
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……
每个摩擦面，都必须涂抹专用的组装油……
更换原厂火花塞……
安放好凸轮轴和凸轮轴瓦架……
15牛米的力矩，拧紧气门室盖螺丝……
预先给点火线圈胶圈涂抹火嘴膏……
全套三代的链条系统，经过改进和加强，基本上可以做到和车辆同寿……
原厂链条盖板到位……
链条上盖到位……
锁紧大螺母……
发电机皮带到位……
昨天订了一百个插头，今天把破损的插头都换了……
我们修车，讲究的是良心和专业虽然大灯插头和我没关系，但是既然看到了，也一并给你解决掉
奥迪车上的每一个插头，都是带编号的，按编号去买，肯定能买到……
发动机总装完毕……
破损的插头等细节也维修完毕……
更换空气滤芯……
把前围框架抬回去……
顺带着把变速箱支架也换掉……
旧的变速箱支架已经破损分离了，你说换不换？
原厂防冻液断货了，最近市场上缺货，那就用原厂配套的替代就是包装不同罢了。
使用全合成机油……有人说嘉实多的油不够好，我只能说，你连桑塔纳都买不起的时候，就说奥迪不好，是一个道理。
完美启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
大修完之后发动机侧边会有蒸汽上来，那是清洗剂等残留物蒸发造成的，不要觉得奇怪
直喷发动机工作模式和柴油车类似，缸内确实会有积碳，定期使用燃油添加剂是写在保养手册里的。
认为是智商税的可以不看这两张图，我想说的是，我们自己家的车子，直喷发动机都坚持在用。
大修完的车子，必须上高速试车，一路上一马平川，开着真爽。
一路上动力澎湃，声浪迷人，相信车主重新驾驶他的时候，会重新爱上他。
今天天气不错，我们把车开到洗车店做了个精洗，唉，现在洗车也贵，一个精洗一百大洋，两包华子可以买了，看来还是*草烟**挣钱呀。
所有问题解决，完美交车……你要问这车现在开得怎么样，我只能告诉你，很不错，啥毛病没有，现在依旧在杭州拥堵得高架上，每天上下班勤勤恳恳地带着车主去上班和回家。