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一般 提起中韩合资的现代汽车，很多人会想到“北京现代”，其实在10多年前，还存在另外一家合资公司，叫做“华泰现代”。
山东与韩国隔海相望，两地有着较为密切的经贸往来，华泰现代的起源，大致可追溯到1996年，当年山东荣成市汽车改装厂与中国一汽集团达成合资，成立了华泰汽车，随后该厂借用一汽的资质，组装生产现代战马越野车（Hyundai Galloper II），并称之为“吉田”。
↑ 由@燎原千里不知火 拍摄的一台华泰吉田，原型车即韩国现代战马二代，技术则源于三菱。
进入千禧年，华泰汽车与一汽的合资中止，转而被恒通集团收购，2002年开始，正式牵手现代，二者达成“深度技术合作协议”，并引进现代圣达菲初代（Hyundai Santa Fe SM）、战马系列后代“特拉卡”（Hyundai Terracan HP）、康迪中巴（Hyundai County）进行国产。
↑ 其实在2001年，华泰就开始组装现代圣达菲并进行展出，还将之称为“华泰元田”。
然而，或许是该企业内部产能问题，亦可能是现代或其他合作方干涉（例如北现途胜项目）所致，在2003年正式投产发售特拉卡之后，华泰的“重磅产品”——圣达菲迟迟未能上市，一直拖到2006年才得以发售。
↑ 由@平凡之路 拍摄，一台陕西安康车牌的华泰圣达菲。
2006年10月正式发售的华泰圣达菲（Hawtai Shengdafei），为2004年中期改款后的后期版本，中网多了一横，同时翼子板上有着黄色转向灯。
当时的华泰圣达菲，售价在18万元左右，并配备有现代技术的2.7升V6自吸汽油引擎与CRDi系统的2.0升L4涡轮增压柴油引擎，后者有力又慳油，还带有多样化的舒适与安全配置，在当时的市场中，算是“高性价比”的车型。
↑ 圣达菲初代的颜值其实不差，看上去呆呆的，亦好似途胜初代拉长了车尾的感觉。
↑ 后尾门上可单独打开的后风挡，是圣达菲的一个小亮点所在。上图车辆还是台柴油四驱版，应该很好玩。
其实在2005年，韩国现代就推出了圣达菲二代CM型，上市日程一拖再拖的华泰圣达菲，好像就变成了“落后产品”，加上同价位北京现代途胜、起亚狮跑的名气更大，最终华泰版本的圣达菲销量并不算好。
↑ 由@通辽汉国马库特 拍摄的一台华泰圣达菲，悬挂着天津车牌。
2008年，华泰给圣达菲增加了罗孚技术的上汽18K4G型1.8T动力。在同一年，圣达菲被曝光质量与现代原厂存在差距，从那时之后，现代与华泰的关系逐渐疏远，甚至后者被限制使用现代的车标。
在后来的10年，华泰依旧出产该系列SUV，分别基于老平台拉皮出圣达菲C9、圣达菲“二代”、宝利格等产品，价格降到8-15万元左右，一直生产到整个品牌消亡。
↑ 从来没在路上遇见过的华泰圣达菲2013款。
■ 拓展
圣达菲初代是现代汽车在2000年推出的紧凑型SUV，尺寸要比途胜略大，跟索纳塔/奏鸣曲四代（Hyundai Sonata EF）一样出自Y4平台，主要销往欧美市场，海外版本在2004年进行中期改款，2005年停产。
在2006年华泰正式发售国产化的圣达菲之前，这款车型也有一定数量的进口或组装版在国内销售，车头中网与正式国产化的后期版不同。
↑ 由@Chawucikela 拍摄，一台悬挂安徽芜湖车牌的现代圣达菲初代前期版，为进口的四驱版，双色车色蛮靓仔。
2007年上市的江淮瑞鹰，外观设计与技术上也跟现代圣达菲初代SM型颇为相似，毕竟江淮也是现代的合作对象之一。
↑ 搭载现代4GA1型2.4升引擎的江淮瑞鹰，售价在12万元左右。
（完）
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