随着廉价航空的兴起，人们对其增值服务进行了调侃。在这方面，行李重量限制成为了一个被吐槽的问题。一位女士购买了春秋航空的机票，她惊讶地发现，许多乘客在机场免税店购买商品后，却不知道会被额外收费。在候机时，工作人员会用一个小秤来检查乘客的手提行李，超重就需要额外交钱。尤其是旅游团的乘客，几乎每个人都被称了两遍。这种行李重量的管制让人们不得不少买一些东西以防超重。收费标准也是分阶段的，最贵的是在候机时称重的阶段。因此，最好在家称好重量，并提前网上预约托运行李，以免在起飞前两小时内需要线下办理，这样会更加昂贵。在社交平台上，许多网友分享了自己与廉价航空的行李限制斗智斗勇的经历。有人把所有衣服都穿在身上，虽然减轻了行李的重量，但也差点中暑；有人放弃了行李箱，改为背包和手提健身包，避免被称重；还有人穿上超大的钓鱼马甲，把所有兜都装满。网友们戏称，如果没有800个心眼，就坐不了廉价航空。
虽然廉价航空的机票价格较低，但如果加上额外费用，有时会和传统航空公司的价格持平。在这位女士的例子中，她购买的机票总价为1470元，而往返东京和宁波的总价为3100元左右。然而，与此同时，东方航空的往返机票约为2500元，并且还有免费餐食和23公斤的托运额度。航空公司推出的廉价机票，是否真的便宜，为什么有的乘客会吐槽呢？以春秋航空举例，其中最便宜的超惠飞服务只包含1件7公斤内的免费手提行李，而没有免费托运行李和餐食，且其他档位的机票在这些方面也只有一些优惠，而售价较高的尊享飞Plus机票，也只是在服务方面提供了一些额外的福利。而且若要超出7公斤的免费行李，则需要支付额外的超重行李费，费用与行李重量和航班距离相关。同样免费行李重量限制，全服务航空公司也有，但通常比廉价航空更宽泛。此外，消费者也反映，廉价航空的退改签费用相对更高。
因此，尽管廉价航空推出的机票价格低廉，但在一些服务方面需要额外付出更多费用。近年来，随着廉价航空市场的竞争日益激烈，消费者对于辅助业务的问题也逐渐引起关注。中国的春秋航空、祥鹏航空和中国联合航空等廉价航空公司也都曾受到消费者针对退费价格高、售后服务不到位、行李托运价格不合理、航班延误索赔等方面的投诉。而最近，交通运输部颁布了《公共航空运输旅客服务管理规定》，不再对行李尺寸、重量、免费行李额、逾重行李费、小动物运输等进行统一规定，承运人可根据企业经营特点自行制定相关标准并对外公布。针对这一情况，消费者在购买机票之前一定要自己计算好行李费的标准。同时，春秋航空在2023半年报中指出，未来公司将持续高度重视发展逾重行李费在内的辅助业务收入，将其作为未来核心竞争力之一。
公司将包括客舱餐饮、行李、选座等全服务航空含入票价内的产品和服务作为机上有偿服务供乘客选择，并推出一系列相关产品和服务项目，为客户提供更多的自主权与便利性。此举表明廉价航空公司在提供机票的同时，也在寻求更多的辅助业务收入。因此，消费者在购买注意事项上也需要保持高度警惕。一名旅客因亚航航站员对其托运行李的收费产生抱怨。亚洲航空公司发表声明称，员工的收费是符合规定的，该旅客的行程单并未包含15公斤的托运行李额度。对于低成本航空的收费方式，中国消费者仍存在认知差异，这是可以理解的。林智杰认为，低成本航空公司推行个性化服务是一种运营模式，例如旅客可以选择不需要吃饭、选座以及不需要托运行李来买更便宜的机票，或者是为更好的餐食、更宽敞的座位以及更多行李配额付费享受高级服务。但关键在于航司的服务收费标准是否合理，以及对消费者是否有充分告知和提醒。
林智杰还提出建议，廉航应该在官网的购票页面显眼地公示超重行李收费标准，让旅客有足够的准备和安心。