现在购车的大多数都是家庭用车，期望着高性价比的超值好车。他们往往会选择一些空间大、实用性的高性价比汽车，除具备以上两个优点外，最好外观还能比较时尚，车内空间也舒适。如今，汽车安全性已经成为消费者最关注的焦点之一。国人再也不能满足于简单的“有车代步即可“”，而是从品质、品牌、安全性等各方面的提升。
在汽车质量排名中我相信大家都会把德系排在第一，美系第二，日系第三，韩系第四，而国产车在大多数人心中的这份榜单中排最后一名。的确，我国以前在汽车工业非常薄弱，民企没缺少资金和技术，而像一汽和北汽这种不缺资金的又不思进取，导致偌大一个国家拿不出一款像样的车型，非常可悲。
最近在广东云浮324国道上发生了一起让人惊讶的车祸现场。据了解，最近台风刚过，广东各地下起了暴雨，至此路面非常湿滑。在云浮324国道上，一辆装载货物的大车为了避让行驶的车辆，发生了侧翻事故，车身重重的压在了旁边的白色吉利帝豪汽车上。从现场观察，这辆大车再加上装载的货物情况，全车至少有数十吨的重量，吉利帝豪汽车被压的已经爆胎了。不过让人惊讶的原因，重达几十吨的大车压身，吉利帝豪的AB柱并未弯曲，保证了驾驶室没被压扁，车上人员因为这才能安全的进行逃离现场。白色吉利帝豪死机吴某某讲：“当车子被压的那一刻就感觉要完蛋了，万万没想到自己还能活着爬出来，非常感谢吉利帝豪，如果不是如此好的车身质量，那后果真的是不敢想象。”
因为这次事故的发生，吉利集团副总裁杨学良先生也作出了说明：“也许跟你说吉利帝豪潜艇式笼形吸能车身你不懂，也许跟你说帝豪ABC柱都是一体冲压成型你不信，也许跟你说帝豪五星安全你不屑。请看图，危机时刻，轮胎被压爆，帝豪车身坚强有力支撑，保护车主安然脱险。”
吉利帝豪问世以来，一直以欧洲标准的高性能享誉市场，并凭借时尚的外观，出色的空间和备受称赞的安全性能获得广大消费者和专业人士的认可和青睐。在第四批C-NCAP碰撞测试中，帝豪以46.8高分荣获C-NCAP五星安全认证，刷新了当时自主品牌的最高得分记录，树立了自主品牌的安全新高度，而且还将众多合资品牌车型甩在身后。这不仅标志着帝豪汽车的安全性能已远远超越自主品牌的平均水平，成为自主品牌进军中高端的风向标，并且已经具备了与外来品牌一比高低的实力。
我们说说车对车垂直碰撞的情况，这是车祸中的大概率事件，据中国交通事故深入研究CIDAS统计，在中国所发生的交通事故类型中，交叉路口事故占据22%，与转向事故并列第二，而发生侧撞占比为19%。而且，车对车的侧面碰撞，不仅常见，也是死亡率非常高的交通事故类型，被称为“十字路口魔鬼碰”足以看出这次碰撞的意义与重要性。
一部分“不要国产车”的人也是有原因的，大部分国产车都是中低档车，在中高档车市场基本还是属于空白。但是这是一个自下而上的发展过程，国产车还有很长的路要走。诚然，国产车在进步之余，也有着这样哪样的不足，但不考虑大环境和历史原因而随意把“锅”甩给自主品牌，这无疑是耍流氓。现实已经改变，但偏见总是滞后的，我们等着瞧。