给国际友人装HIAO车系列：一捷克marck Ebike。
现在电助力自行车也就是100克在国外非常的流行。今天给大家介绍的这款车子就是给捷克客户Marek组装的一台ebike。这款车子主体车架由碳纤维制成，整车重量25公斤左右，相比传统的自行车可以说是相当的沉重了，但是没有办法，电机和电池都是非常重的零件。
这台车子涂装非常的素，就是简单的哑光黑漆，质感是相当的低调内敛。但有个缺点，很容易沾灰，这也算是哑光漆难以避免的问题。这款车子有两个尺码，总体都是偏向欧美体型的大规格，比较大的reach值。
这款车子从几何看其实属于林道或者AM车型，头管角度相当的保守。在采用190*51的英制后胆时，后轮行程是150mm，采用190*45的公制后胆时，后轮行程是135mm。至于为什么客户要安装FOX38这种有170mmn行程的enduro前叉？我也不知道，可能比较霸气，客户有钱任性。
至于过长的前叉改变了头管角度会不会爆头管？这个放心。一是车架的强度是非常值得信任的。二客户拿FOX38当林道用，强度上是完全没问题的。但是我还是建议配个150mm左右行程的前叉是最合理的。比如FOX36。这款车子的悬架是传统的四连杆结构，总体参数就不细说了，以后有空慢慢聊。
我们仔细来看一下捷克客户的这台车子。我明明录了5分钟的讲解视频，但是手机没存住不知道咋回事。车子已经打包了，那就随便看看图片。
·首先是动力系统，采用苏州八方最新款的M560电机。规格是48V500瓦，最大扭矩140牛/米，车子限速45km/h，也就是最快就能跑这么快。
·这台车子上采用的系统是带有油门的电控系统，也就是说除了助力模式也可以直接免油门跑。就像雅迪爱玛的电动车一样。这款电机是一款比较专业的ebike电机，采用花键中轴，造型也是非常的漂亮，深受国际客户的喜爱。某种程度上是可以和喜玛诺、博世、雅马哈杠一杠的品牌。当然，价格也是可以杠一杠，就是很贵。
·电池是48V17.5ah的规格，采用三星的3500mah 18650电芯制作，这个容量通常可以保证纯电行驶50*80公里，一档助力模式下续航可以突破100公里。
·减震系统是F0X38和DNM，前叉刚前面说过了，DNM又是怎么回事？原本配的是FOX FLOATX，但是太难买到了。这里我得喷一下FOX在国内的销售网络，真是依-托答-辩。
·后面定了速联的Superdulxe，由于还没到货，所以先用DNM顶上。速联的后胆后面我在给客户寄过去。刹车是采用的速联G2r四活塞油碟，是非常的*力暴**。目前这代G2r也是非常的棒，并没见涨油现象。由于存在油门，所以给这套G2R匹配了断电功能，不然不够安全。碟片是203mm的国产中心线，国产的懂得都懂。
·变速系统是喜玛诺M510011速变速器，51T大飞轮爬坡轻松自如。链条是KMC的E系列，也就是ebike专用链条。强度加强过的，一般的链条很难抗住电机的*躏蹂**。你想想500-1000瓦的功率，那个磨损是非常快的，而且秃然发力也有可能会绷断链条，所以需要Ebike专用链条，一般超过500W就必须适用ebike专用链条。
座管给配了个EXA的升降座管31：6口径，行程125mm，物美价廉(用坏就扔)。当然也可以上FOX的得加钱。
轮组是太阳的DURC035。前29后275，轮胎是正新的大颗粒越野胎，前29*2.4后275*2.8，按道理说怎么也得配个玛吉斯Assegai之类的。但是玛吉斯比较贵，对于我这种奸商挣钱不寒碜！
至于其他小件，视频丢了，没心思说了，就这样，拜拜！