缤瑞是吉利在2018年8月推出一款主打年轻时尚的轿车，外观极具运动感。缤瑞有着“小博瑞GE”之称，但外形上比博瑞多了点年轻气息。
缤瑞前大灯设计成为前脸部分的点睛之笔，集远近光于一体的前大灯，加入了LED日间行车灯带，看起来光感锐利、科技感十足。1.4t缤致版是配置有全led大灯的，夜间照明相当的给力。
前脸采用家族“涟漪”式的进气格栅，前盖肌肉感巨强的凸起，GT轿跑风格的溜背造型，还有侧身硬朗的双腰线设计，都给人视觉冲击感十足。
缤瑞作为国内自主品牌10万左右的车型，个人感觉缤瑞是帝豪的换代车型，制造帝豪的平台老旧，缤瑞是一步步替换帝豪的。吉利新车缤瑞总体来说个人认为车子的品牌知名度还有做工和外形设计方面在自主品牌的车型里面都是比较好的，毕竟是新平台的车子，技术上已经有了升级,三大件数据表现也很好。
缤瑞将采用1.0T和1.4T两款发动机，1.4T的动力组合最大可以达到98kw，产出133匹的动力，峰值的扭矩可以达到210以上，并配以6挡手动和CVT无级变速（模拟8挡），使其动力表现更平顺。而1.0T最大马力136匹，比排量更大的1.4T（133匹）还多出3匹。只从发动机的数据表现来看，1.0T车型是个不错的选择。但从该车发售到现在，还是1.4T的车型热度较高，毕竟1.0T是三缸机，而且是6挡干式双离合。现在汽车市场比较敏感的就是话题就是三缸机和双离合，所以缤瑞1.0T车型想受欢迎都有点难。
原车轮胎是17寸的，但是品质有点差了，毕竟车的成本在里面，不同品牌的轮胎，价格也不同，如果想舒适可以选择米其林，如果想要安全系数高点可以选择马牌，但还是建议去4S店或者正规的轮胎店去更换。
从吉利大力推荐缤瑞的1.0T车型来看，其动力方面就比1.4T的优秀得多了。在众多1.0T中，本田，福特，英朗的动力都比不过缤瑞。丰田的1.2T才116匹和185牛米，也远不如吉利的这个1.0T三缸机。无可否认的是缤瑞这1.0T发动机在动力上变现很出色的，但不管怎么样，三缸机确实有很多问题存在，这里也没必要吹捧。从吉利新出的车型里都在力推3缸机来看，我们从中更能看到的应该是吉利在为了2020年的国6标准布局。
缤瑞内饰采用大面积的软质材料和金属拉丝的饰板拼凑搭配，而且那吉利融入了所谓的西湖拱桥设计风格的嵌入式的中控大屏，整体看起来简洁大方，科技与时尚感并存。
缤瑞多功能方向盘功能齐全，设定定速巡航和控制液晶仪表显示信息，语言控制等。皮质包裹握的D字型方向盘看起来也非常运动时尚，握感很好。由于有电动助力的原因，使用起来很轻便。
内饰上很多细微之处，都运用了星河回纹的设计，时尚感和科技感无处不在。
现在国内的自主汽车优势就在于价格上相对便宜，配置也丰富，适合年轻人选择。所以缤瑞配置方面也很丰富，各种常用功能应有尽有，像是四门车窗一键升降、一键启动/无匙进入、电子手刹、全液晶仪表盘、电动天窗，车身稳定控制系统、倒车雷达+影像、内置行车记录仪，还有智能语音交互智能系统、自动驻车功能等配置都一应俱全。
米白色的座椅的配色很不错，但就是不耐脏。座椅颜色1.4t 车型只有燧石灰。而1.0t的才有黑色座椅。
缤瑞的天窗打开采光面积比较小，只有前座能享受到。而且天窗只有高配车型才有，支持一键开关。
后排空间有点小，两个人坐还好，三个人的话有点拥挤,这是由于其溜背式车身设计，牺牲了一部分的车内空间。后排中间位置脚下是平的，减少腿部的局促，如果只是日常使用，这后排空间已经足够。
后备厢容积470L，空间够大，特别是后排座椅可以放倒，工作需要可以拉一些东西。后备厢下面还配有齐全的工具和非全尺寸的备胎。
新车点评（缤瑞1.4T缤致版）
1.4T的动力家用没问题，起步稍微有点肉，踩油到提速推迟1~2秒，但只要舍得给油，动力马上就到。涡轮介入以后，提速更快，配合运动模式，超车很轻松。当然你是不介意三缸也可以选择1.0T的，动力和1.4T的差不多，油耗还更低。1.0T三缸机看参数是不错，但缺点也很明显，在没有克服抖动问题前，确实怼不过4缸车型。
缤瑞虽然是运用吉利的新平台开发的，但这1.4T发动机却是旧技术了，很多发动机都是缸内直喷技术，而缤瑞的还是多点电喷技术，在油耗方面就落后一截。其次缤瑞的发动机铸铁材质，不但笨重，表现出来的功率仅98千瓦，扭矩仅215牛米，这样的参数也只能是个代步买菜车！
缤瑞科技感与时尚感并存，主要是配置高，还有有着轿跑的样子，性价比挺高的，动力满足日常用车，符合现在年轻个性群体的需求。小酷比较推荐缤瑞1.4T的高配缤致版，当然要在资金充足为前提。汽车市场是一个充分竞争的市场，预算充足的情况下应选贵的。