唐可是比亚迪旗下的明星车型之一，同时也被视作比亚迪“542”战略的领头羊。但为了打响自身品牌，在此前唐的产品线中仅提供了“双模”车型，尽管它有着彪悍的性能以及丰富的配置，可毕竟是售价较高的插电混动车型，对于非限牌城市，预算更紧，或是没有混动需求的消费者来说便显得不那么友好了。不过别担心，全新一代唐这就来了，不仅外形会让你眼前一亮，这次还带来了普通燃油版车型。
全新一代唐燃油版与双模版保持了相近的外观,只在部分细节上稍有不同,仔细观察即可发现。燃油版车型的前格栅面积更大,视觉效果更加扁平化,两侧的格栅造型也有改变,还新增了底部的银色护板。燃油版的车标底色为暗红色,中央格栅则采用了简洁粗犷的单条带锯齿状设计,使得立体感更强。两侧通风口的面积有所缩小,下部两侧增加了减小风阻的空气帘,银色下护板的添加也更丰富了车头层次感。全LED大灯依设计在前脸的“龙须”下方,日行灯与流水式转向灯共用一条灯带,造型精致并充满科技感。
与双模版不同,燃油版车型没有采用悬浮式车顶,而是使用镀铬饰条贯穿其中,兼具运动感与力量感。后视镜布置在车门上,有效减少了A桂盲区,双色的设计也为车身侧面增添了活力。尺寸方面，长宽高分别为4870/1940（DM版1950）/1720（DM版1725）mm，是一款标准的中型SUV。轮胎采用马牌CROSS CONTACT系列，规格为245/45 R20，搭载双色的20英寸轮毂,为了平衡成本,燃油版车型并没有采用双模版上的 Brembo卡钳和打孔通风盘。
尾部的造型与双模版基本一致,只是没有了霸气的“4.5S”尾标,并且“唐”字尾标变成了红色。为了保持车尾整体的简洁,后雨刮隐藏在了尾翼下方。排气依然采用了低调的隐藏式设计,为了与车头相互呼应,车尾底部同样增加了银色的下护板装饰。
内饰方面则与双模版没有太多区别了,仅是换装了普通的机械式挡把。与混动版一样,平底方向盘的设计非常动感,全真皮的包裹握感细腻,按键与拨轮搭配用起来也很顺手。全新一代唐的全液晶仪表盘显示清晰,界面科幻,科技感的营造很到位。
中控台采用了大面积的软质材料包裹,并辅以红色缝线,高级感的营造还是很到位的。12.8英寸的可翻转中控大屏是这款车的亮点之一,而且不仅仅是大,操作时的流畅度和功能表现都不错，横屏秒变竖屏,给人的感觉还是很高大上的。全新一代唐还搭载了 Dilink智能互联系统,支持车载WIFI、手机互联,内置的比亚迪市场可提供丰富的APP*载下**。原就配有行车记录仪,实时影像可通过大屏来呈现,清晰度不错。装备了360°全景影像,画面的清晰度和衔接都做得不错。空调调节也被集成在这块大屏里面,意料之中。
中控地台储物格内配有手机无线充电装置,配置表现相当不错。前排座椅宽大舒坦,填充物比较柔软,还带有座椅记影忆、座椅加热/通风,舒适性表现不错。
后排座椅比较平坦,填充物柔软,乘坐舒适性不错,还能调节靠背角度。后排配有独立空调调节,第二排第三排的出风口位于头顶上方。下方配备了两个∪SB接口,还设计有一个小储物格。全新一代唐配备了全景天窗,在目前这个级别来说已经是什么新鲜事了。前排座椅状态不变,第二排座椅乘坐时，头部空间为4指,腿部则为2拳。第二排中间地台为全平,能够轻松塞下43码大的鞋子。
第二排座椅调至最前,第三排头部空间还有3指,腿部空间还有1拳。后备厢开口较高,搬运大件行李时会比较费劲,高配车型配备了感应式后备厢,配置表现不错。第三排放倒后,大身材的优势开始得以凸显,而且第座椅也支持放倒,装载空间和灵活性表现都很好。
动力方面，唐燃油版搭载205马力的2.0T发动机，这款发动机的最大功率为205马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统部分匹配的是6速自动变速箱；唐DM搭载2.0T插电式混动系统，该系统匹配的是6速湿式双离合变速箱。这套混动系统中，前轴电机的最大功率为149马力，峰值扭矩为250牛·米，后轴电机的最大功率为245马力，峰值扭矩为380牛·米，系统综合最大功率超过500马力，其最快版本0-100km/h加速时间为4.3秒。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。