如果买车要用来家用，而家里人又比较多的话，那么普通的轿车和SUV定然不能满足自己的需求，这时候就需要来一台MPV来撑"场面"了。而在MPV领域，本田奥德赛已经深入人心，而现如今的奥德赛虽然销量较之以往有所下滑，但依旧能够排在中型MPV销量榜第五，难道只是凭借宽敞的空间吗？答案显然不是。
奥德赛的整体外观采用经典的MPV设计，不过在其基础上又有着本田家族式元素为之点缀，其整体看上去并没有年轻时尚的色彩，反而有种大气的感觉。前脸方面则依旧由大尺寸镀铬条和较小尺寸的进气格栅组成，两边则是卤素/LED可选的大灯组，这个价位没有标配LED灯组的确有些说不过去。
作为一台中型MPV，奥德赛的尺寸是较长的，并且车身侧面有两道从车头一直连接到车尾的镀铬条，营造出相对精致的视觉效果。此外，奥德赛采用双五辐式亮面铝合金轮毂，其亮面轮毂的设计与车身侧面所采用的镀铬条有着相同的作用。
尽管奥德赛是一台MPV车型，但其车尾部分依旧有着本田家族标志性的尾部设计，辨识度较高。而车尾所采用的尾灯组有种融为一体的既视感，尽管不是贯穿式尾灯，但两边的尾灯组由中间的镀铬条连接起来，看上去还真有种贯穿式尾灯的既视感。
相比起较为精致的外观，奥德赛车内的设计则没有那种精致而言，反而一切趋于务实为主。其整体的中控在符合MPV设计的基础上，更多的还是以实用为主，而不是以看上去高级为主。因为是锐·混动版本，所以奥德赛采用的仪表盘也与普通版本不太一样，有种混动版本专属的感觉。
说起MPV的重中之重，还要数座椅的舒适性和空间利用率。在配置方面奥德赛的确不高，最低配和次低配车型只有织物座椅，至于其他车型则是真皮座椅，在它的身上并没有仿皮材质的座椅。而前排电动调节的功能也只有高配车型具备。
2900mm的轴距对于中型MPV来说算是比较优秀的，对于7座MPV其实还是勉勉强强，不过奥德赛的空间利用率较高。无论是第二排还是第三排的空间，都比较宽敞，加上第二排采用的两张独立座椅一些舒适性配置，整体坐上去的感觉不错，对于家用来说较为合适。
目前奥德赛的在售车型分为18款和19款两种，其中18款在动力方面采用2.4L+CVT无级变速一种动力组合，186匹的最大马力相较于普通的2.0T发动机略有不足，不过加上CVT无级变速箱有着不错的燃油经济性。而19款车型均为本田锐·混动系列，2.0L油电混合动力，尽管只有146匹最大马力，但得益于电机的加持，其系统综合功率可达158kW，比之普通的2.0T发动机更加出众，同时具备一定的燃油经济性，配合E-CVT无级变速箱，行驶中能够有一个相对静谧且舒适的乘坐环境，这一点是许多MPV所不具备的。
空间利用率其实是它最大的优势，再加上锐·混动技术的加持，开起来同样有着安静且舒适的特点。对于家里人比较多，想要空间宽敞一些且舒适的MPV，那么奥德赛是一个不错的选择，同时也这也是奥德赛为什么能够叱咤MPV领域多年的主要原因。目前19款锐·混动版本的时指导价在22.98-37.68万元，售价在合资中型MPV中属于正常，属于多数受众群体能够接受的价位，加上其优秀的空间利用率，让它在中型MPV市场中屹立不倒，其实还有一点便是奥德赛第五年的保值率依旧可以达到59.41%，较高的保值率更是让它成为MPV中的明星级产品。