如果是针对发动机大修过的车值不值得买，这个是可以商榷的。
拿我自己的一辆车举例吧，2010款MINI COOPER S。
这辆车从40000多公里起开始烧机油，到60000多公里时非常严重了，换了气门室盖，气门油封和活塞环，好了。按照一般定义，这算大修了。
现在我们看，假如我这个车，60000公里的时候出售。除了烧机油，原厂“完美”车况，连保险杠都没喷过漆，烧机油买车的时候也看不出来。你说如果有人买去了他就划算了吗？不见得，60000公里原厂车况，看起来什么毛病都没有，收走的价格也不会低。结果买回去开几千公里发现机油消耗的厉害，修一修两万没了，拖着没事补点机油虽然不是不可以，但早晚把发动机搞坏。
假如又开了段时间后准备卖掉，你知道发动机大修过，给的价钱肯定会比没修过的低，你划算吗？必须划算，因为这修车的两万你也省了。一来一去，你便宜了三四万有吧？对一辆现在就值个十来万的二手车来说，这点差价可是很大的。
我这辆车现在94000多公里，机油消耗正常，预计再跑几万公里也不会有问题。那如果你是在修完发动机时就买的二手，不但解决了烧机油问题，因为拆修，把积碳等所有问题都处理完了（顺便清洗干净了），修完的时候简直就是个新发动机，跟没修过的60000公里发动机相比，工况要好的多了。而且，开到你再卖掉都不用操心发动机的事了，岂不美哉？
看看这发动机舱，前几个礼拜拍的，7年多，94000公里的老车，发动机舱是这样的，会有人觉得我是个不爱惜车的车主吗？
再贴几张内饰，讲真我去洗车摊洗车的时候，小工对内饰每次都是无从下手的，所以一般我也不需要他们擦内饰，是不是跟新车没啥区别？白色皮革可是很难打理的。
如果有这样一辆MINI放在你面前，告诉你曾经大修过发动机，真的就不能买了吗？我觉得不见得。哦对了，随便发发，不卖：）
作者：布衣村长
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来源：知乎
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