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前面文章详细分析了《做强中国央企》，今天再接着深入分析。
近期中国央企比如中航西飞，中国船舶都走得非常好，中国中车也在慢慢启动。那么，为什么在股市他们走得好呢，市场似乎近期表现并不太好，他们能逆势走强，确实值得深思。
从国际上来说，当今世界是一个资本主义为主导的世界，中国从改革开放以前被隔离于资本主义全球化世界之外，发展很缓慢。而中国被纳入西方为首的资本主义世界经济圈之后，尤其是加入WTO之后，中国这20多年，经济取得举世瞩目的伟大成就，而中国整体国力现在已经达到世界第二的国际地位，仅次于世界第一美国！这说明一个什么问题呢，这就是经济全球化的关键问题。
而经济全球化，又要涉及到资本主义的全球化或者跨国公司，国际财团的发展，形成一家独大的垄断，或者几大巨头联合控制市场的局面。其实很多国家，很多行业，在近几百年来，都是这一个模式。无论是臭名昭著的公司，还是名声不错的公司，都是这样。印度这么大的国家，钢铁被唯一一家巨头塔塔公司垄断，澳大利亚那么丰富的铁矿石只能被必和必拓公司垄断！中东很多产油国只能被本国1家石油巨头掌控，美国石油行业从最初的成千上万家私人小企业，逐渐兼并收购，竞争倒闭，最后形成以洛克菲勒石油巨头为首的三四家石油生产巨头为终局！美国最初很多汽车厂商，经过多年市场竞争后最后只剩下几家巨头，福特汽车，通用汽车，克莱斯勒汽车几家汽车巨头联合控制美国汽车行业！而美国的软件主要是微软，甲骨文等几家软件巨头控制，社交新媒体是脸谱和推特两家独大！法国汽车只有两家标致和雪铁龙掌控市场，日本汽车是第一梯队丰田，本田，第二梯队是日产尼桑，三菱等联合掌控市场，德国汽车行业主要是大众，奔驰，宝马几家掌控市场！
也就是说，资本天生就具有扩张性和对市场的垄断性！这样才能产生利润，以及更多的利润，以及最大的利润！同理，私人企业扩张到大企业，到跨国企业国际财团，这就是为了上述目的！
当今几十年，或者更早100年，全世界各行各业，本国内部的扩张以及竞争兼并，国际性的扩张以及竞争兼并，都是强强联合！或者形成1家独大垄断市场！
有鉴于此，这个是世界潮流，这个是大势所趋！，所以，我国的央企，尤其是重要的央企，也在实行强强联合。
比如说，前几年我国高铁领域的强强联合就是中国南车和中国北车，在没有合并之前，两家企业各自独立，在海外为争夺市场，互相降价，结果有利于外国，却损害了这两家中资企业！
还有，在钢铁领域，我国长期以来是上千家钢铁企业，缺乏多轮行业兼并重组，结果宝钢和武钢两大行业类大型企业开始强强联合，优势互补，资源整合，发展几年，效果越来越好，后面八一钢铁，山东钢铁都逐渐被整合到新的宝钢集团里面了！
飞机行业，陕西飞机和西安飞机进行了省内的强强联合，当时企业名字就改为“中航飞机”，其实也就为将来在全国的整合在做一个规划，现在发展得非常好，资源优化了，市场竞争内耗消失了，阻力小了嘛。
中国南船和中国北船整合为中国船舶也是确定了，船舶制造是一个很老的行业，国际竞争非常激烈，而且国际格局也比较固定，我国船舶行业再不强强联合，进行优势做强，劣势补短板，走出去竞争就更吃亏了，市场份额就那么大，不能再内耗了！
国际财团跨国集团过分为了私利而违背社会公平，一切就为了赚到钱！而我国的国企还立足于我国基本制度为了人民利益，很多时候是从社会整体效益的角度做一些利益的让步，比如前面文章我说过的中国铁路部门就是这样。我国国企是基于义利的原则来发展，企业要承担重要责任，讲究道义，然后才是赚钱！而不是不择一切手段只赚钱，违法不违法都不管，甚至违法也敢干！
因此，投资强强联合的中国央企，不仅仅是趋势投资的逻辑，还有今天本文所阐述的更深层次的道理。
强强联合的中国央企，陆陆续续还有中国物流集团，中国电子集团，中国电气设备，中国电网等等。
强强联合的中国央企，不仅是是抗击新冠疫情重大突发事件的坚强后盾与中流砥柱，也是中国真正崛起，惠及共同富裕未来宏伟目标的最底层基础！
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