寒来暑往，秋收冬藏。
一元复始，万象更新。
2021年眨眼间悄然逝去，在这平凡而又特殊的一年里，民航人可谓悲喜交加。
悲的是：民航仍是如此艰难，低迷、惨淡、重创如影随形。
喜的是：每一个人仍充满着对美好生活的向往，每一个人仍想出去看看那么大的世界，每一个民航人仍在坚守中奋力前行！
2022年转眼间不期而至，未来这一年民航又将何去何从，到底是否极泰来，还是继续风雨交加。
下面翼哥为您带来200年十大展望。
1.民航难以恢复至2019年水平
2022年，民航业仍然很难。
目前，翼哥看到部分专家对2022年持有非常乐观的态度：“最困难的时期即将过去、需求爆发、强烈反弹、恢复至2019年水平”。
对此，翼哥非常不认同。
2022年，冬奥会、亚运会、20大，是大事、盛事、要事较多的一年，疫情防控只会更严，不会放松。
在这种情况下，加上病毒变异迅速，完全阻截、清零很难做到，因此，严防死守仍是当前对付病毒的最好手段，对此，民航要做好充分的准备。
翼哥早就说过，此次疫情冲击民航至少在三年以上。
从旅客运输量来看，2022年想恢复至2019年6.6亿人次的水平几乎没有可能。
但对2020年、2021年的水平应该有一定程度的增长。
估计2022年，旅客运输量在4.5亿人次-5.5亿人次之间。
2.行业继续亏损
2022年，民航业实现扭亏几乎没有可能。
当然会有分化现象发生。
对于规模适中、机制灵活、债务压力不太大、宽体机较少的中型航空公司如春秋航空、吉祥航空、厦门航空等公司可能会有一些盈利的机会。
3.国资收购民营公司
此次疫情对民航业带来最大的问题不是两年内亏损多少，经营多么困难。
而是没有如预想的那样出现破产倒闭、兼并重组。
民航业没有进一步集中、供给没有得到一定程度的出清，市场优胜劣汰的机制没有发生作用。
其中最为关键的问题就是地方政府的介入，实际上加重了民航业的低效无序竞争，因为地方政府的财力足够大，这是民航业最为悲哀之处。
现在除了方大集团因收购海航控制了十多家航空公司外，纯粹的民营航空公司已经没有几家了。
在剔除上市的民营三杰外，现在就剩下：
长龙航空、奥凯航空、东海航空、龙江航空。
另外湖南航空的二股东是湖南国资，*藏西**航空二股东是国航。
这些航空公司会不会出现国资的收购或进一步提高持股比例？
概率比较大，但不能肯定。
4.海航重整关键年
2021年，海航宣布破产重整，并通过了重整计划。
最终海航集团一分为三。
核心资产：航空板块归属方威。
价值资产：机场板块终归国有。
其余资产：资产组合用于抵债。
2022年，方威带领下的航空公司能否一举翻身，以此立威？
难度较大。
归属国资的海南机场业绩能否再上一个台阶？
显然可能性要大一些。
债权人拥有的资产能否实现收益，旗下资产如何处置，都是一个比较难于处理的问题。
5.国航亏损仍然最多
2021年，因海航提出大量减值准备，国航亏损金额排名三大航第一，少于海航。
2022年，国航亏损金额排名第一。
2023年，冬奥会、20大召开，北京的疫情防控压力加大，同时宽体机最多、国泰航空拖累等因素仍存在，国航大概率亏损金额仍最高。
6.油价维持宽幅震荡
2021年，原油期货价格先大幅上涨，后小幅回调。
2022年，油价再度大幅上涨可能性很小。
但呈现宽幅震荡的可能性较大，与疫情形势、美联储货币政策、地区局势等高度相关，无论哪一方面出现变化，都有可能引起原油价格剧烈波动。
7.大型机场率先盈利
从整个民航市场来看，如果国内市场得到一定程度的恢复，那么大型机场有望在航空公司之前率先实现盈利。
当然国际航线占比越高的机场压力会大一些。
8.C919交付使用
2021年，对于中国民航来说最重要的一件事就是C919交付。
从2006年成立专项组，再到2017年5月首飞，为了C919我们投入了太多太多。
从中美错综复杂的关系来看，大国重器必须得搞，更得有。
从民航自身发展来看，只要还是用美国人、欧洲人的飞机，航空公司想大幅降低成本就不可能。
从过来的历史来看，只要有中国人参与并搞成的产业，成本往往大幅下降。
希望大飞机也能如此。
9.波音737MAX复飞
中国商飞在为C919大飞机交付航空公司紧急努力，最大的竞争对手美国波音丝毫没有闲着。
中国作为未来全球民用飞机最大的市场，窄体客机是各家飞机制造商竞争更为激烈的核心产品。
波音B737MAX经历了漫长的危机之后，在全球各地陆续实现了复飞，但在最关键的市场中国还未复飞。
在通过了中国民航的适航检查后，2022年，B737MAX有望重新飞上中国蓝天。
C919与B737MAX在2022年有望在高空对视。
10.成都或成航空第三城
2021年，成都天府机场投入运营，成都由此成为我国第三座拥有双国际机场的城市。
在双机场的加持下，国内市场对各航空公司尤为重要，因此，2022年，从城市旅客吞吐量来看，成都大概率超过广州成为航空第三城。
虽然2022年民航业仍充满着不确定性，仍充满着艰难险阻，但翼哥相信每一个深爱着民航的同仁对未来充满着希望，民航未来一定会更好。
翼哥相信在辞旧迎新中，我们携手风雨同舟。
在此，翼哥真诚的向每一位关注民航之翼的网友：
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