说起捷达，大家都不陌生，自1991年12月5日，第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，捷达在国内已经走过了26个年头。
一直以来，捷达在中国人眼中简直就是出租车的代名词，大街小巷的出租车大多都是捷达，目前市场上都还有十多年前的二手捷达车进行售卖，这也侧面证明了捷达良好的质量。
以前的捷达是这样的
又或者是这样的
还可以这样
后来到2015年改款后，样式也变得更偏于家用，没有了出租车的感觉。
作为家喻户晓的车型，捷达在2015款的基础上，带来了2017款新捷达，新车在外观、内饰以及配置都是都有所改变，更具有商务风范。那么接下来就跟着小汇一起去看看有哪些改变吧。
改头换面
2017款新捷达在外观上的改变颠覆了往常的风格。采用大众家族式前脸搭配竖条和横条相互结合的镀铬进气格栅，整体更加稳重和大气。
大灯的造型比起现款明显进行了调整，2017款新捷达大灯下底采用折线式的阶梯形式，让大灯更具动感。棱角分明，轮廓清晰，整体感觉简洁豪华。内置灯具上2017款新捷达依旧采用卤素灯源，在顶配车型中就显得有些落后了。
车身侧面整体没有过多亮点，总体看来比现款多了些厚重。在车身尺寸上2017款新捷达有所增加，4501mm/1704mm/1469mm的长宽高在同级车中也算不错。不过2604mm的轴距比起原车型增加了14mm，在乘坐舒适度上也会更加舒适些。整体看来有几分朗逸的味道。
车尾的改动十分明显，可以看出捷达的尾部与现款宝来十分接近，设计师当初估计有拿宝来来作参考。虽说相像，但的的确确把尾部的宽度提升，层次也更加分明。
车尾部的180字样代表了这辆车采用1.5L自然吸气发动机。
新款样式的16英寸轮毂动感十足，搭配195/55 R16轮胎也是逐渐向着活力进发。
内饰舒适
新捷达的内饰整体看起来很有质感，全皮质的做工使得驾驶和座乘体验更加舒适。内饰设计基本是按照大众家族的内饰设计风格，走得是简洁大方的路线。
全新的皮质方向盘采用了大众最新的方向盘设计，方向盘两侧更是增加了多功能控制键位，使得在驾驶的过程中减少手离开方向盘的次数。
出风口采用了全新设计，比起现款车型，更加的复杂细致。
仪表盘更多是在底纹上进行了修改，更具时尚感。
中控大屏是目前才增加的配置，比起同级别车型没有太大竞争力。
目前2017款新捷达并没有采用电子手刹，而设计在中间的中央扶手在放倒的情况下会影响手刹的正常使用，在这一点上不是很方便。
档位杆依旧是大众系列的标配样式，没有改变。
灯光上我最喜欢的还是它的自动灯光设计。在连续行驶隧道的情况下不用经常开关大灯，而是由汽车自己来根据光线变化自动开关。这一点能够让许多车主更注意路面情况。当然，远近光的变化需要自己的来调节。
后排座椅舒适度还算不错，但中间地板的凸起会导致后座中间乘客的座乘感下降，短程可能还行，但一旦长途行车会不舒服。
新捷达引擎盖是在驾驶位左侧下方开启，设计贴合使用过程，十分合理。
节能宜家
动力方面，2017款新捷达搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，其最大的输出功率达到90马力和110马力。同时，该车运动版也配备了1.4T发动机，最大马力为131，配合七档双离合变速箱。
传动方面，2017款新捷达匹配了5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。
操控平稳
为了更好地对2017款新捷达进行测试，我们在城市道路、郊区道路、山区坡道和高速公路上都进行了体验。本次我们试驾的1.5L的自动挡车型，在整个试驾过程中，2017款新捷达带给我极致的惊喜。
作为经济型的国民家轿，2017款新捷达在起步、加速、换挡和刹车上都有着不错的表现。在保持平稳的油门下，1000多的转速带来的平稳性十分舒适。在加速超车时几乎无法感觉到换挡的过程，1.5L的发动机能够源源不断的提供动能。
刹车很有感觉，较重的触感让人能更好的得知刹车过程，把控刹车距离。油门的调校十分合适，恰到好处的响应让你无论是在都市还是郊区，都能够良好的控制汽车的速度。
当驶入路况较差的路段时，新捷达能够在保留一定路感的情况下减少汽车的颠簸，为驾驶者和座乘者提供良好的座乘体验。在行驶上坡路段时，D档的动力显得有些缓慢，如果切换到S档，则会是一种新的体验。
试驾手记：捷达在我们中国人眼中，一直是出租车的代表车型。除了节油能够让人们记住它以外，并没有任何亮点。以往的车型中内饰简直是无法吐槽的弱项，甚至15款都还在使用老款的方向盘。但是这次捷达的改款完完全全脱胎换骨。
首先，在外观上接近于朗逸和迈腾的设计让它更具豪华感，已经彻彻底底拜托了“出租车”的帽子。我在第一眼见到的时候以为提错了车，因为捷达在我的印象中并没有如此厚重稳健。
其次，打开车门之后仿佛发现了一个新世界。我记忆里的捷达内饰简直可以跟老旧的长安之星“媲美”，用料粗糙，设计落后。但如今的2017款新捷达内饰大大的变化，用料的改变已经靠齐高档车型，全皮质座椅加上大量钢琴烤漆，活脱脱低配版迈腾。
方向盘也从老旧的“玩具车”版本换到了如今的多功能按键方向盘。并且搭配中控大屏，要知道在很久很久以前，捷达的中控台是拿来放出租车计费器的。
最后，捷达从外观到内饰一起看已经脱离了这个价位的车应该有的品质，而是往更高的一个档次迈进。捷达售价7.99-13.49万元，在车身尺寸和外形内饰都于迈腾极其接近的情况下，售价却低得多。
总体来说，捷达已经完完全全从“国民出租车”转型为了“国民轿车”，我想，除了名字的相同，其他再也找不到曾经的痕迹。