随着我国汽车保有量的不断增长，我们对汽车轮胎的接触也越来越频繁。部分车友的认知里，“翻新胎”似乎就是洪水猛兽，跟事故隐患、无良商家等负面词汇联系在一起。
翻新轮胎，英文名retreaded tyre，释义为经翻新后能继续使用的轮胎，目前我国执行国家强制性标准GB7037-2007。
废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题。轮胎的价值70%在于胎体，也就是说一条胎体完好的轮胎即使是胎面花纹被磨平了，也只是利用了它30%的价值，就这样丢弃或者拿去做其他低附加值的用途，无异于巨大的浪费，还加大了环境保护压力。轮胎翻新技术就可以避免这样的浪费。成熟、优质的翻新技术翻新的轮胎寿命可达新轮胎的90%左右。在美国，翻新轮胎与新轮胎的使用比例可达2：1，欧洲的比例也接近1：1，保护较好的胎体重复翻新两到三次都是比较常见的，比如我们经常乘坐的飞机的轮胎甚至可以翻新4—6次。正因如此，国家经贸委、国家税务总局多次颁布支持轮胎翻新的有关文件和政策。
结合目前国内大力整治货车超载、新轮胎质量不断提升的状况，轮胎正常磨损至“光头”胎体依然完好的情况越来越普遍，所以轮胎翻新是一项很有前途的环保产业。但由于目前国内某些企业和个人生产、操作不规范，造成人们对翻新轮胎的误解。按照科学方法和程序生产的翻新轮胎的安全性能是绝对可靠的。目前国内几个比较信得过的翻新品牌（主要也是国外品牌在国内生产）是：米其林、奔达可、纽耶拉。
所以说翻新轮胎是节约资源、绿色环保、利国利民的好事。
部分车友所说的轿车翻新轮胎，严格的说法叫“花纹再刻轮胎”（在没有更换胎面胶的情况下在旧轮胎花纹的基础上再刻出沟槽的轮胎），这种轮胎由于胎体老化、胎面极薄，的确是存在着巨大安全隐患的“定时*弹炸**”。