无论在中国还是海外市场上，福克斯一直都是福特的支柱产品。今年4月份，福特在重庆完成了新一代福克斯的全球首发。这家美国车企虽然已经贯彻了很久的“一个福特”理念，但在全球各大市场上的新福克斯也存在一定差异。下面就让我们跟随外媒的试驾报告，抢先认识下这款备受关注的明星车型。
这一代福克斯延续了福特家族的“马丁脸”设计。进气格栅的位置更加靠下，拥有4条筋线的发动机盖引人注目，锐利的LED日间行车灯贯穿了全新造型的前大灯组。新车的腰线分成了两端，车顶和侧窗的线条很优美。这辆车最好的观赏角度是侧后方，微微隆起的后轮拱与修长的尾灯连接在一起，显得非常动感。
也许会有消费者认为新车的造型不如老款激进前卫，为此，他们也可以选择ST-Line车型。它的车身高度更低，没有那么多的镀铬装饰，中网和车灯都进行了熏黑处理。ST-Line车型上外扩的保险杠和扰流板让人想到曾在拉力赛中叱咤风云的福克斯赛车。
新一代福克斯的内饰看上去很不错，贯穿中控台的金属饰板质感出色。老款车型上的手刹和档把都不复存在，取代它们的是旋钮式的换挡装置和电子驻车制动，这样的改变大大提升了高档感。当然手动挡车型保留了传统的档把。可惜这辆车的仪表盘造型比较老气，看上去有些廉价。
悬浮式中控液晶屏有6.5和8英寸两种大小，SYNC 3信息娱乐系统支持Android Auto和Apple CarPlay，它在不同菜单间切换时表现得非常顺畅。福特在屏幕下方保留了不少按键，因此不习惯使用车载触摸屏的用户也可以非常容易地进行操作。如果选择高配版本，车主能够得到无线手机充电功能。
驾驶员前方小小的屏幕上，是新装备在福克斯上的HUD平视显示器，这辆车可以识别道路上的交通标志并在平视显示器里提醒驾驶员。福特称他们将在国产福克斯上将Co-Pilot360安全系统首次带到中国。这套系统包含了ACC自适应巡航、车道保持辅助、紧急避让辅助等曾经只属于豪华车的黑科技功能。
新一代福克斯的轴距增加了53毫米，同时车厢的位置更加靠前，因此它的内部空间比老款大了不少。新车后排中央的地板非常平整，这是一个不小的改进。不过除了顶配车型外，福特在用料上相比竞争对手略显小气，他们只在经常触碰的地方覆盖了真皮和软性材料。
新一代福克斯的车身更宽，后备厢空间达到375升，相比老款略有提升。这辆车支持后排座椅40/60折叠，座椅放倒之后行李箱空间可以进一步扩展。平整的开口也非常适合拿放大件物品。高配版本拥有双层的车窗玻璃和主动降噪功能，相比其他福克斯它的安静程度上了一个档次。
令人欣喜的是，新一代福克斯依然拥有标志性的驾驶乐趣。它的转向感觉很棒，驾驶员在方向盘上的动作可以精准地反映在车身的姿态上，非常顺滑。与其他很多强调操控性的车型相比，福克斯驾驶时的轻盈感觉是独树一帜的。唯一的问题是，这辆车的油门踏板位置比较低，需要驾驶员慢慢熟悉。
所有的福克斯都拥有舒适、正常、运动和经济4种模式。试驾过程中，123马力的1.0T三缸机已经能让这辆车开得很快，不过180马力的1.5T发动机明显更有力，240牛米的峰值扭矩可以在非常宽广的转速范围之内输出。装备了多连杆后悬架的ST-Line车型避震器更硬，侧倾明显更小，不过在驾驶乐趣上与搭载扭力梁后悬架的普通车型并没有明显差异。
车叔总结：换代之后的福克斯拥有福特家族最新装备，科技感在同级别车型中没有对手，原本有些狭小的空间和不够精美的内饰也得到了大幅改进。随着现款高尔夫、科鲁兹等竞争车型逐渐进入生命周期的最后一两年，福克斯也许迎来了抢占市场空间的最好机会。