有人说车和家买力帆的资质，是弱弱联合。先别着急下结论，首先看看力帆是一个什么样的企业。
说到力帆，第一反应是什么？力帆有个足球队，力帆有个开布加迪的太子尹喜地。
作为汽车界的人来说，力帆最著名的应该就是力帆320 – 一辆把Mini山寨到极致的车型。然后，赶在Mini之前，成功推出了此车型的纯电版。
在重庆的众多汽车厂家里，力帆从来就不是最出头的那一个，但也一直不是最差的那个。这就好像力帆足球队的表现，有高光的时候，有性价比极高的小摩托，有保级的时候，大部分时间都能保级成功，就算降级也能很快杀回来。这种韧劲，不仅仅体现在足球上，也体现在了其汽车产品上，甚至企业文化中。
力帆是一个很朴实的企业，甚至有一点土。记着多年前，力帆厂区的墙上印着尹明善的几句话：力帆三件宝-出口 创新 信誉好；还有更简单直接的：谁砸力帆品牌，力帆砸谁饭碗。每每让前来力帆的供应商们一边暗笑并且一边心惊胆寒。
这都是教师出身的尹明善所写的打油诗。当年车坛的三尹：尹明善 尹同耀 尹家绪，最不容易的就是力帆的尹老，很多人都说尹老的儿子爱玩，一切还都让老先生亲力亲为，但近年来，小尹随着年龄的增加，也慢慢成熟。可小尹心似乎在投资而非汽车，力帆是不是还需要老尹出来当定海神针，虽然请了职业经理人，但毕竟企业是自己的，可尹老年事已高，哪能这么一年一年地熬下去？
所以力帆何去何从？力帆搞过地产，比如重庆的力帆中心。力帆搞过金融，是重庆银行的大股东。但主业，汽车，却越来越缺少存在感，除了重庆本地，国内三四线城市也许才能看到力帆的产品。在北上广看到力帆的概率，基本等同于看到布加迪的概率。
但是这么多年，不管你怎么嘲笑力帆的产品，它，还坚强地活着，这本就是个不大不小的奇迹了。力帆，有自己的生存之道。
车和家买的就是这样一家企业。
所以不存在弱弱联合，只能说，这是一笔你情我愿、各取所需并且取长补短的交易，随后力帆有可能战略投资甚至与车和家合作，现在对此下定论尚早，即使有后续，谁是*家庄**还未可知。