1970年，路虎揽胜成功面世，开始在硬派豪华SUV领域叱咤风云。后来又凭借极致的性能，成为了英国皇室座驾。21世纪进入中国市场后，因为大气奢华的外观，又成为了国内广大成功人士的“标配”，甚至很多人把路虎汽车称为“男人的双腿”。
不过经过时代的洗礼，现在的路虎汽车少了几分当年的英气，多了些家用SUV的气息。想要从路虎身上找到当年那种极致的运动性能，大家也只能不断缩小范围，把目光聚焦在路虎揽胜运动版车型上了。特别是由SVO部门打造的揽胜运动版5.0 SCV8 SVR，它曾创下纽柏格林北环赛道的最快圈速，成为了当年纽北赛道最快的SUV。
路虎揽胜运动版在国内始终坚持纯进口方式销售，因为这款车型搭载的发动机排量最低也有3.0T，与国内的紧缩的排放政策不太相符。值得一提的是，这台发动机是由路虎集团自主研发的，它的上市也终结了路虎家族70多年没有真正属于自己发动机的“阴霾”，使路虎汽车终于不用再看别人的脸色。
路虎英杰力3.0T L6发动机分为了高低功率，低功率版最大功率为265kW，峰值扭矩495N·m。高功率版最大功率为294kW，峰值扭矩550N·m，零百加速时间仅5.7秒。它还匹配了一套48V轻混系统，用来降低车辆的油耗。
而在2022款5.0 SCV8 SVR车型上，搭载的则是一台具有423kW功率的5.0T V8发动机，在3500~5000转速范围内，可以达到最大扭矩700N·m。再加上带多片离合器的全时四驱系统，百公里加速时间提升到了4.5秒。
这款车型是基于路虎揽胜运动版车型打造出来的高性能版本，由路虎在2014年成立的SVO部门负责设计和生产。SVO旗下有三个子品牌，分别代表了极致的性能、一流的全地形能力和极致的奢华，因此路虎揽胜运动版SVR的性能要明显高于普通版本的车型，它的性能几乎和奔驰旗舰级跑车SL65 AMG一样。
不过目前上市的2023款车型中并没有推出SVR版本，或许后期会陆续上市。2023款路虎揽胜运动版提供了P360 S、P400 Dynamic SE、P400 Dynamic HSE、P400首发版四款车型，车型的命名直接暴露了它们的功率。
虽然缺少了5.0T V8发动机，但越野配置有了升级。全新升级的智能全地形反馈适应系统，可以为车辆提供更全面的路况反馈。再加上全速域自适应巡航系统、转向度达到7.5度的后轮转向系统，车辆的通过性和稳定性得到了进一步加强。路虎揽胜运动版的最大涉水深度为900mm，可以应对大部分场景。
在外观设计上，全新一代路虎揽胜也传承了家族的基因。前脸采用对称的布局，三层式的进气格栅丰富了前脸的层次。车灯组内部融合了LED日间行车灯、远近光灯。日行灯呈L型布局，点亮后散发出了极为犀利的气场。
作为一款中大型SUV，路虎揽胜运动版的车身线条苍劲有力，上腰线从前车灯处贯穿至后尾灯，将4.8米的车身淋漓尽致地刻画了出来。路虎揽胜运动版的门把手也采用了隐藏式设计，颇有一种新能源汽车的风格。不过它的动力系统中也增加了轻混系统，与新能源汽车倒也有些渊源。
路虎揽胜运动版的车身采用了双色设计，黑色的车窗立柱营造出了悬浮式的车顶。而且路虎揽胜运动版的车顶从A柱就开始向下倾斜，视觉上营造出了不错的运动感，与它的名字也非常贴近。
豪华汽车品牌在内饰的用料上向来厚道，路虎汽车作为豪华SUV的“开创者”，在内饰上当然也要做好表率。路虎揽胜运动版车型的方向盘、中控台、座椅以及车门内饰板等位置，全部都是用了真皮材质，搭配精致的缝线，只用肉眼就能看出其豪华程度。
中控台也换了全新的样式，新车取消了2022款车型上的双显示屏，换成了一块13.1英寸的大尺寸显示屏，看着更简洁。屏幕下方是空调控制按键，亮黑色的版面很有质感。而且空调控制旋钮上还带有温度显示功能，进一步提升了车辆的科技感。
这两年路虎汽车因为一些质量问题在国内遭受了不少质疑，但我们不能否认，路虎汽车在豪华SUV领域的地位。特别是进口版的路虎汽车，品质以及性能方面的表现的确很惊艳。全新一代路虎揽胜运动版也用充满活力的设计和无与伦比的动力性能，赢得了很多消费者的喜爱。