中国人的共识是，一线豪华品牌BBA、凯迪拉克、林肯、路虎等二线豪华品牌！最主要的是这个品牌是相对于普通合资车和国产车来定义的！但总体而言，凯迪拉克与BBA处于同一水平。但在中国，凯迪拉克的认知度和用户群却截然不同：平均年龄不到35岁。
比美国用户年轻近20岁。中国市场针对的是年轻用户群体，他们在购买豪华车时要求与父辈不同的消费心态，但他们能承受的价格不应该太高。CT6讲的是动力，起步不是很快，但中后期加速很好。276马力确实是有优势。恐间没什么好说的。正面和背面都相当不错。
后备箱也足够了。内饰相当不错。做工还是有点粗糙，是老美式风格。凯迪拉克虽然是豪华品牌，但遵循大众、别克等品牌的定价体系。比如新的错位竞争。中国市场规模巨大，利润有保证，效果非常明显。
2017年，凯迪拉克在华销量突破173,532辆，同比增长47%，创历史新高。这一增速在主流豪华车中是最高的。中国也成为凯迪拉克品牌全球最大的市场。首次在豪华车中排名第四，成为非常主流的豪华品牌。一般来说，可以这样看。
从结构上看，豪华车的发动机都是纵置式布局。这样做的好处是汽车左右两侧的质量平衡；从悬架来看，前后独立五连杆，或者后悬架为多连杆，前悬架有较强的侧向机构参与，旨在提高高速过弯时的操控性；第三，消声器控制到位。
车辆行驶时的胎噪、风噪、发动机噪声都得到很好的抑制。这就像沃尔沃一样，仍在与BBA竞争中苦苦挣扎。凯迪拉克拥有百年历史；凯迪拉克在汽车工业史上为创新和发明做出了杰出的贡献，特别是在控制动力学以及乘坐和操控舒适性方面的发明。
包括1949年推出第一款配备V8发动机的车型。凯迪拉克将自己定位为豪华汽车品牌自诞生以来。甚至因为其形象过于高档而被美国政府禁止向黑人销售。要知道，凯迪拉克曾被誉为“世界标准”。并在过去的一个世纪里与豪华车市场的众多玩家展开竞争。
在品牌之争中，直到奔驰S600的出现，才失去了豪华车领头羊的地位。凯迪拉克一直是美国豪华品牌的象征，这是毫无疑问的。
