跑船13年了，一路走来经历了很多船上大大小小的事情，很多事情说一说就过去了，可是有些事情依然历历在目。整天一群男人生活在一起，总会有那么多这个那个的不如意，时间长了总是会出现冲突，甚至船上的一些预想不到的事情，总是会在那一刹间发生翻天覆地的变化，让人阴阳两隔。
我从2008年开始踏入跑船这个行业，一开始的想法真的很幼稚，就觉得未来自己能够做船长，能够环游世界，是一件无比骄傲，自豪的事情，可是随着自己在船上经历的每一件事后，我觉得现实并不是我想的那样。
在我航海生涯里，遇到过两起很大的事件，对我的影响是终生的。每一次想要尝试着去忘记，却总是在相似的环境下，还是能够不受控制的想起，让人感到难受，这种心理折磨是痛苦的，也是让人很反感的，甚至想要逃离大海的生活。
2009年是我入行的第二年，那一年我算是正式转正了，成为了一名高级水手，每天和船上别的水手一起工作，一起玩闹。一开始觉得都很好，可是随着时间的变长，船上的氛围并没有我想象中那么美好。
自己还是实习生的时候，觉得船上的船员都挺友善的，每天吃好喝好，上好班，下班还能一起玩玩牌，海上的生活觉得一天天过得还算很充实。
可是当我也升职做到了水手后，船员之间的氛围好像就变了很多，特别是我们这三个水手的关系变得特别紧张。
我依然还记得2009年，水手的工资是6500元左右，而三副的工资是11000元左右。在那个时候，三副的工资是非常受欢迎的。那个时候我们县城的房子只要1000元一平方，要是能够做到三副，一年工作九个月，那么就能买到一套标准的三房商品房。
对于生活在船上的水手来说，其实每个人都想要提职，特别是船上的另外两个水手，他们可能连做梦都很想要提职。其实我也希望提职啊，多么好的工资啊，早一点当上三副就能够早一天月薪上万。
不过，我还是有一个好的心态。在我认为，我是一个刚刚被提起来做水手的人，相比另外两个水手，我想要提职的路还远着呢，因此我的心态一直都很好，每天按部就班的工作，上面安排我干什么，我就去做什么，平时下班了，和大家也玩得挺好的。
要是有足够的休息时间，我也会去驾驶台主动找到驾驶员好好学习学习三副，二副的业务。在我认为这一切都是我船上的正常生活，可在另外两个水手的眼里，我这样的做法就是明显在和他们对着干。
一开始我还没觉得他们对我有不友好的地方，每天三个人一起干活，一起喝茶。可到了后来，我发现两个人慢慢地疏远了我。我单纯的认为是自己的资格还不够格和他们交流，所以慢慢我也就不找他们玩了，有了更多的时间，我就会去驾驶台学习学习。
他们每天好像对我的态度越来越差，其中有一个山东的水手第一次对我提出警告，让我在干活的时候，不要总是那么积极，希望我能够跟着他们的节奏干活。
他们是老水手了，每天总是看着领导干活，要是领导不在就想方设法的去偷懒，认为船上的活干再多都还会有的，还不如慢慢的干。
可是我的到来，好像打破了局面，我做事一向都是认真的，每一次安排我的工作，我都能够如期完成，这也让领导对我和他们有了一定的对比。
领导们对我的印象肯定是好的，反过来对他们的印象就不好了，觉得这两个水手马上就要升职做三副了，怎么还如此的懒惰。
就因为这样，水手们也感觉到了领导对我的在意，反而对他们不友好。他们开始担心领导回头给他们写一些不好的推荐，那么下一次出来跑船，公司可能还不给他们提职。
确实，船上船员的表现，只要船上的领导的一句话，说好就提，说不好就再等等。公司对船上的领导的信任，也使得船员们对领导的在乎。
其实在我的眼里，我并没有刻意的去做，毕竟船上要是不这么做，时间会过得很慢，会过得很不充实。
可我的想法并不代表那两个水手的想法，他们希望能多偷懒，少学习，等到时机成熟就直接提职。
自从我的到来，好像对他们的提职造成了一定的影响。船长第一次将我和他们两个水手进行对比是在驾驶台发生的。
我这个人在大学的时候，英语就很好，上了船，我也依然发挥着自己英语的长处，很多时候船上需要向外对话的时候，我都能够很顺畅的完成言语交流。可是船长让他们在同样的环境下去交流的时候，他们却连几句英语都说不上来。
在这个情况下，船长对于我的了解又不是很充分，便简单的作出了一个结论，当着我们三个人的面，点评了我每天都愿意来驾驶台学习，所以我的英语业务能力就好，而说他们很难见到主动去驾驶台学习，所以英语并不好。
这么一来，船长把他们的心情搞砸了，他们也知道自己给船长留下了不好印象，想要在船上提职已经很难，便开始对我有了新的小动作。
有一次，我们几个一起下班回来洗澡，我正在卫生间洗澡，突然听到了卫生间后面过道上的冷水阀被关闭，热水直接冲头而来，烫伤了头皮。
等我出来的时候，我发现并没有人，可实际上，一定是有人在背后搞恶作剧，不然不可能我的卫生间淋浴的水阀会自己关闭的。
我心里大概也有数，知道肯定是这两个人搞的小动作。我假装这件事没有发生，每天依然和他们一起干活，可他们总是喜欢在我们干活的时候，把大量的活分给我，然后在最后算功劳的时候，都算他们的。
其实我不在乎这些，在乎的是能够在船上正常生活，于是我开始小心谨慎的工作。
为了迎合他们的做法，也为了讨好他们。
我打算和他们一样，每天偷懒干活，也不再去驾驶台学习。可是一个人的印象好坏给人留下后，一时半会是很难改变的。
领导依然对他们有不好的想法，反而觉得我不去学习了都学习得差不多的。
在这期间，船上的一名水手还主动找过公司要求提职的事情，可能公司早已通过船上的领导，了解到了他的情况后，一直不愿提职。
这事原本在于船长，可是这名水手却把怨气算在我的身上。
有一次，我们船航行在太平洋，目的港是去美国。半夜的时候，我清楚的听到有人来到我的房间，这位水手拿着绳子站在我的床边，威胁我，让我以后在船上低调一些，不要再坏了他的好事。
那天晚上的场景，真的吓坏了我，我的整个心脏就好像要蹦出来一样。在水手的吓唬下，我开始在船上懦弱的生活。每天跟在水手的后面干活，跟在水手的后面吃饭，每天也不去驾驶台学习，要是安排当班，我也不会和驾驶员多学习学习。
从那一刻开始，我觉得自己的生活命悬一线，如履薄冰，每天都是苟且的活着。
每一天度日如年的生活，让我一天又一天颓废的生活。我想我还是理智的，也没有因为他们影响自己的生活。
我开始学会转移注意力，我把船上所有的书籍分多次的搬到了房间看，并且每天成习惯的写书，写日记。慢慢地，我的注意力很快就转移了。每天吃过晚饭，一个人锁上房门，沉浸在书堆里。写完一本日记本接着一本，到了后面，没有图书了，我就看船上的一些专业图书。
六个月的时间，我写了一本38万字的书，写了4本小日记，还看了船上相关的图书资料。在我认为，后期的生活变得更加的充实。
那些日子里，我的下班生活几乎没有和外人有任何的联系和来往。每天上班期间，也是和大家正常的工作，水手也在后续相继的离开了船休假回家了。
他们的离开，虽然已经没有人再威胁我，但是我早已习惯了这种生活方式，依然觉得很充实。不过，这两个水手对我的船上生活影响真的太大了，每当自己想起或者碰上一些类似的事情，我就会再次想起那个晚上，我差点被水手“绳之以法”，可能就从此在大海上消失了。
幸运的自己，还是低调做人，谨慎为人，把自己锁在房间，阅读了大量的书籍，反而让我的生活变得更加充实，还让我的能力提高了不少。
那一趟终于迎来了休假，我总算是松了口气。回到陆地上，我便离开了这家公司，公司极力挽留我，说要马上提升我做三副，还说我在船上的表现是很好的。
可现实，根本没有多少人懂我的心，还是只好婉拒了公司的好意。
后来又去了一家公司，在这家公司工作还算很不错，每个人都很友好，我也如愿的得到了公司的提职，每天按部就班的在驾驶台上班。
船员们每天都有自己的工作，每天都能够吃好喝好，我觉得这样的生活才是自己想要的生活。虽然现在回想起上一段经历，我觉得很感谢自己当时的努力，我要是没有学习那么多，我想我在这家公司也不会有这么好的表现。
现在好了，来到了这家公司，还是一家外企，船上的船员们关系都很好。船上有乌克兰人，菲律宾人，三个国家的船员生活在一起。船长是中国船长，船长总是喜欢搞一些有趣的活动，每个人都很享受生活。
可是好景不长，我们船有一次在南非沿岸航行的时候，突然遭遇了不测。
其实那天白天，我们每个驾驶员都关注过南非沿海水域的气象信息，通过气象导航仪反馈回来的天气都是非常好的，也算是我们难得遇上这么好的天气。
大好天气，船上还举办了烧烤活动。船员们在那天上晚上都吃的非常的开心，有些人喝醉了还早早的回船上休息起了。
事情就是发生在我们每个人烧烤完后，几乎所有人都回到了房间睡觉去。全船那个时候仅仅就只有二副和一名水手在当班。
可让人意想不到的是，大约凌晨的两点左右，船舶突然遭遇了一个巨浪。因为在夜间，根本就看不到浪的方向，也看不到浪的高度。
这个浪直接拍打在我们的船舷，一时间，船舶发生了大角度倾斜，全船的人可以说都在那个时候被突然甩到地板上的。
船长醒来后，艰难的去了驾驶台。当问二副的时候，二副也根本答不上来外面究竟发生了什么。
通过船上的倾斜仪看到，那一次船舶的倾斜角度已经达到了32°，如此大的角度，可以说真是吓坏了船长。
船长出于敏锐的反应能力和听觉能力，想到了货舱的货物情况会不会已经发生了位移。
于是立马让大副带着水手长们去货舱看看。
大晚上的，外面什么也看不到，船舶也慢慢不会那么摇晃，通过查询的气象信息，当时我们船所在的位置根本没有什么坏天气，就连涌浪也只是显示1.5米高，可现实我们的遭遇并不是这么简单。
大副带着水手长们去了货舱，在货舱的五层发现了一辆重型卡车完全位移，狠狠的撞向了旁边的一辆小车，那辆小车已经被挤压得只剩下一半。
为了防止货物的再次移动，船长要求大副安排人去把重卡好好地重新绑扎一下。
在大副的安排下，水手长带着两个水手去了现场准备进行绑扎，当时的场景让谁也没想到，水手长正在努力的绑扎，其余的两个水手从另一个地方搬来绑扎带。
这个场景是往常工作的场景，让人万万没想到，船舶在前进的过程中，船舶又再次受到了一次猛烈的涌浪冲击。这一次的冲击，直接将重卡往另一个方向位移。正在重卡下面进行绑扎的水手长根本没来得及反应过来，就早已被硬生生的压在了重卡和另一辆挖土机的侧面。
两个大型货物之间将水手长压得粉碎，大副见状后，立马奔向他们，可两件重型货物很重，紧紧的压住水手长，使得水手长立马就没有了生命体征，现场难看。
在驾驶台的船长得知此事后，飞奔来到了五层，可是他也无能为力。重卡的重量是28吨，挖土机的重量是36吨，如此重的货物根本没办法用人力去分开来，而且货舱装着那么多货物，非常紧凑，完全没有施展抢救的余地。船长也不敢安排人去抢救，担心再次发生类似的事件，那后果就不堪设想。
一船的人只能眼睁睁的看着水手长在那里不停的流血。
船长向公司详细的汇报了当时的情况，公司也无能为力，只好作出最后的打算，让船长折回附近的港口，立马联系了南非附近的代理，安排我们船及时靠码头。
船长通过海图寻找，定位，然后重新画好海图，将船舶调转方向，最后去了南非伊丽莎白港进行了人员的抢救。
这个时候的抢救是无效的，只是希望这个人能够被顺利地从货物中取出来。及时地将这个人送去岸上火化，以免腐化后影响不好。
公司那边也通知了水手长的家长，做好善后工作。
在伊丽莎白港，大约经历了四个多小时的搬运，水手长才算是成功搬出来，然后又再次清理干净货物后又装回到了船上。
水手长的离开，我们的船也再次启航，前往下一个港。
虽然作为成年人，看到这种事情也只能无奈的节哀，但是这件事已经一直埋藏在我们每个船员的心里。
从那个时候开始，我们的船上氛围一直都不是很好，不管船长如何举办活动，希望活跃大家的气氛，可是依然没办法改变大家的情绪。
船长担心大家的心情会出现问题，向公司提出下个港口换人。
经历了那件事，我对滚装船的装货非常的惧怕，也很怕接触货舱的货物。每当到了船上装货的时候，我就会想起那件事的发生。
看到当时水手长的那个场景，我觉得自己那么拼命跑船为了什么吗？觉得自己活着真是太不容易了， 人在那一瞬间说没有了就没有了。
辛苦的行业，船员长时间在船上工作，生活，一年大部分的时间都给了船上，而陪伴家人的时间却少之又少。不敢轻易去想，觉得要是自己一直想下去，会让自己的船上生活过得很抑郁。
跑船一路过来，很多事情想起来就觉得跑船人不容易，尤其是想起了那些往事，觉得人活着真没必要这么拼命。
现在我的工资虽然已经达到了七万多一个月，也已经如愿的做到了船长，也环游了世界，可是每当想起过去自己失去的一切，自己经历的一切，我又觉得这辈子不值。
对家人的陪伴几乎没有，孩子从出生到长大，父爱的感情是没有的，在他们的眼里，自己永远是妈妈养大的，带大的。
再回想起一些航海的生活遭遇，总是会告诉我自己，这次休假回家了就不要再跑船了，真的不要再跑船了。可是每当回到了家里，再想想船上生活中过得美好的经历，我又觉得跑船才是自己最终的生活所在。