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目前，苏州已聚集世界五百强企业178家。其中，175家境外世界 500 强跨国公司在苏州设立486个项目。今天，我们来认识全球汽车零部件供应商博格华纳，看看它在苏州工厂的女总经理，有什么样的故事。
“大家都喊我女强人
我觉得我不是
我只是中国汽车20年高速发展中
一名最普通的管理者”
从大学毕业生 到第一位中国人总经理
早晨八点半，黄莉霞已经准时来到车间巡线，她所在的公司是一家提供创新可持续车行方案的全球汽车零部件供应商，生产的新能源电机控制器、直流电压变换器、以及传统发动机控制模块等产品，被大量应用在了沃尔沃、比亚迪、理想、吉利、长城、长安等国内外汽车品牌中。
黄莉霞是公司最早一批元老。今年，已经是她从业的第26年。
博格华纳苏州公司的前身”德尔福电子“于1995年12月入驻苏州工业园区，它也是最早一批落户工业园区的美资企业。
新中国成立初期，汽车工业发展艰难。1978年，时任美国通用汽车公司董事长率队来华考察，虽然当时谈判无果，但合资经营的理念，却引起了*党**中央的高度重视。此后，上海大众、一汽大众、上海通用等一批汽车合资企业陆续成立，而美国汽车零部件生产商德尔福，此时把目光锁定了苏州。
当时的黄莉霞，大学毕业刚两年。她毫不犹豫地给德尔福投去了简历，而为她面试的新加坡总经理说的一句话，给她留下了深刻的印象。
”他说因为汽车是跟人的生命有关的，所以汽车行业是不能允许任何spill的。spill就是一杯牛奶泼出来了，那我们是不接受的，其实就是对产品的质量的一个严谨敬畏的态度。“
这句话，后来也成为了黄莉霞的工作信条。之后，她担任过生产、计划、物流等不同部门负责人。2013年，她被任命为企业总经理，打破了此前公司总经理一直由外籍人士担任的历史。在她的带领下，苏州德尔福成为集团的样板工厂。
二次出发 要为苏州留下一块压舱石
2017年，黄莉霞经历了职业生涯中最艰难的挑战。由于美国母公司分拆上市，苏州德尔福面临分拆，作为总经理，黄莉霞必须要处理人员调动、新厂选址、新业务争取等一系列工作。
”我接到我们北美营运总监的一个电话，他问我，假如现在北美项目有个项目要转移过来，18个月后量产，你敢不敢接？”
那个时候，公司的新厂刚刚奠基三个月。汽车行业一个项目转移，一般来讲都要两年左右，“18个月”的挑战摆在面前，敢还是不敢？黄莉霞果断接招，因为国内强大的制造能力、整个团队优秀的执行能力、以及整个供应链的能力，让她有底气做出这个承诺。
“当时我只听见电话里已经回答出去了，Yes I can。原因是我必须为苏州留下一块压舱石”。
项目顺利投产后，2020年10月，博格华纳收购了德尔福科技，由黄莉霞担任苏州公司总经理。在她的带领下，公司开启了一段新的发展征程。
2022年公司产值增长40%，突破45亿元人民币，进出口总额49974万美元。2023年公司预计销售额将突破50亿人民币。
说到自己的职业生涯，黄莉霞反复强调，如果说自己取得了一些成绩，并不是因为自己能力有多强，更多的是因为赶上了中国高速发展的风口，”我是非常感谢改革开放的。我们是幸运的一代，赶上了整个中国的高速成长，赶上了我们整个汽车行业的一个高速成长。我们也见证了整个行业从早期外资品牌独占鳌头，到今天我们的自主品牌已经过半，同时在新能源的一个趋势下、包括智能化的趋势下，中国的整车都已经走出去了“。
时代造就人，盛世成就人。新时代的中国繁荣发展、充满希望，中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，实现中华民族伟大复兴进入了不可逆转的历史进程。生逢中华民族发展的最好时期，拥有更优越的发展环境、更广阔的成长空间，水到渠成的、当然是面临着建功立业的难得人生际遇。
【苏州广电《直播苏州》栏目组】