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汽车到底是什么？你上下班通勤吗？接小孩的避风港？
两者都是，但你有没有想过，父亲送孩子上学后也想“尝尝”速度与激情，哪怕是家用车！
如今的汽车对于消费者来说确实意味着更多，而操控性无疑是一个重要的要求，毕竟这就是汽车的意义所在。
从这一点来看，大多数家庭用户决定购买A+级家用轿车，谁才是操控之王？
法国东风标致408和德国一汽大众速腾正在做他们的事情。
其中，以下版本的轻新408（官方指导价11.47万元）和速腾2023款300TSIDSG版（官方指导价15.89万元）负责这两款车的销售。
他们的实力对比如何？。。
速度与激情，速度是前提
说到操控性，速度是永恒的真理，而速度取决于动力总成。
东风标致新版408追光的动力组合为1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱，最大输出功率170马力，最大扭矩250牛米。
速腾2023款300TSIDSG超越版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛米。
与之匹配的是7速双离合变速箱。就动力数据而言，它仍略低于新款408。
这两款车的加速和加速能力都很强。无论是新款408的6AT还是双离合速腾，换挡也都非常积极，转速平稳线性。
但数据却真实反映了真实情况。新款408的加速明显更快，无愧于“最强性能A+”的称号。
高品质驾控，关键在底盘
说实话，对于标致和大众这两家实力非凡的老牌车企来说，无疑能够明显掌控消费者。底盘是这里的关键。
如果底盘轻松轻松，别说玩弄操控，就算你没有勇气走过坎坷的路，你又怎么敢踩油门？
不得不说，新款408的CLDR底盘改装足以称得上大师级别，一蹴而就，不耽误时间。
即使在急转弯时，也能保持新款408的姿态非常平衡。
这款大众速腾的表现也非常不错。
在整个驾驶过程中，新款408的整个悬架设置都具有优质的质感，感觉坚韧、舒适，但并不松弛。
然而在这里，大众速腾的驾驶体验却有些让人意外。虽然是独立悬架，但是调校却非常用心。颠簸路面减震效果不好。隔音效果也不理想。
这与论坛上车主的反馈不谋而合。
虽然我们永远不必怀疑大众的悬架调校水平，但在速腾上似乎有点超出标准。
因此事实证明，具有合法调校能力的新款408的驾驶特性比大众速腾还要好。
除了驾驶体验，安全永远是第一位的
当体验“速度与激情”时，安全就显得更加重要。
车身材质选用上，新车408高强钢占比超过70%，双面镀锌金属材料占比超过86%。“前柱”、“中柱”、“车门防撞梁”等关键受力部位大量采用1500兆帕超高强度热压钢板，车身强度和耐久性出色的。
同时，新款408还采用了激光焊接、冷弧焊等先进技术。车身拥有4000多个高强度、高密度的钎焊接头，进一步强化了车身结构，在发生碰撞时能够更好地保护驾乘人员。
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此前，在东风标致与知乎新奇实验室联合呈现的“飞行挑战”中，新款408被两台起重机改造而成的一组巨型弹弓弹射时，车身仍无法变形，仍能正常点火。开车时，可以看到身体的力量。
射手座的身材用料其实还是蛮良心的。A柱、B柱等关键部位采用1000Mpa以上热成型钢，上梁、地坎再次加固，车门内部防撞梁也加固为更厚的防撞管，提高防碰撞安全性。
不过总体来说，还是比新款408稍差一些，而且新款408更加坚韧。
同时，我想提一下，新款408的内饰材料也非常环保。在中国汽车研究院儿童优先（绿色座舱）认证中，新408是10万级中首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的轿车。
结论：
因此，当速腾的官方指导价和最终售价均高于新408时，可以说两车的产品力是均衡的，但在性能、悬架和安全性方面，东风标致新408显然更胜一筹。
很明显他应该得到更多。
除了拥有更大的空间、更强的性能和操控性，全新408在2022中国车身安全大会上，兼顾安全和健康，荣获“2022中国十佳车身”和“最佳材质”奖项。
可见，东风标致的新款408无疑成为了家用车之王，让A+细分市场更加极致，但它只是10万级的入门级——现在的汽车市场太大，只有消费者是最大的受益者。
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