实际这个问题不一而足，在高端车型中，有用双离合的，以大众集旗下品牌为主，如保时捷、奥迪等；也有用6AT的，像凯迪拉克和沃尔沃等。当然，在中低端车型，DCT变速箱和6AT也是比较常见的，包括自主品牌，这两种变速箱也是普及率较高的变速箱类型。
主流的变速箱，除了传统的手动变速箱，在自动变速箱里面，AT变速箱、双离合（DCT）以及CVT变速箱都是比较主流的，尤其是DCT变速箱，发展的势头挺猛，先是以大众为首的合资品牌在研发使用，然后自主品牌也加入了这一阵营，加上较大的宣传力度，因此，DCT变速箱的普及率一时间增长很快。
发展这么多年以来，对于AT变速箱，必须承认这是一种不错的产品，换挡快而且平顺，换挡逻辑也比较合理。
DCT变速箱虽然有这样那样的问题，即使是湿式双离合变速箱也没有那么靠谱，但高端跑车都对它情有独钟，比如保时捷911、宝马的 M系列等，其主要原因就是双离合具有换挡快的先天优势，这也是双离合粉丝捍卫领地的*器武**。
日系车大多都是AT或CVT变速箱，这是因为日系品牌自己大多都能自己制造这两个变速箱，比如丰田自己的爱信，日产的加特可，都是有能力自给自足的，所以没必要去搞双离合变速箱，韩国的现代也是自己能制造AT变速箱。
但最近几年也开始研究双离合变速箱了，但是纵观世界上变速箱的主流还是AT，特别是大排量，大马力的车型还是AT变速箱居多
高端车型钟情双离合，是看中它的先天优势，但低端车型没有这个待遇，虽然现在普遍认为湿式双离合比较靠谱，但是在行驶中遇上坡或是低挡蠕行还是会出点儿状况。因此，一些品牌考虑用户接受度的问题，还是会采用更保险的6AT。