一款车好与不好其实从不一样的角度看是有不一样的结果的。比如目前热销的轩逸，从家用角度来讲，它空间宽裕、乘坐舒适、可靠且省油，是一款很不错的买菜车，所以它的销量十分高。但如果你从这款车的产品力去考量这款车，它的表现真的很一般，相比上一代轩逸仅仅是换了一个美丽的外壳，核心三大件依旧是老三样，所以从产品力去评析这款车它真的很一般，完全不及卡罗拉、思域等车型。所以在市面上其实存在不少销量不高但口碑很高的车型，就是因为这些车型可能在日常的实用性方面存在不足，但从产品力方面这些车型的表现却非常好，我们今天要聊的就是这样一款车！
可能提到销量不高口碑很高的车型，很多人会想到是马自达、三菱旗下的车型，其实这款车比马自达、三菱的车型更为小众，它就是斯巴鲁力狮！因为斯巴鲁至今没有国产，所以没有价格优势的它，在市场中的表现必然不好，可以说斯巴鲁的销量低除了与旗下车型的产品力有关，还与自身一直没能国产有很大关系。力狮作为一款B级车，它的销量很低，然而标配全时四驱+整车进口的品质让这款车堪称是一款小众“好车”！
力狮这款车对于国内市场而言存在两大硬伤，其一就是其空间远达不到国内B级车的一般水准。其车身尺寸为4815*1840*1500mm，轴距为2750mm，不仅车身尺寸略短，最关键的是不足2.8米的轴距与国内很多轴距接近2.9米的车型有着明显的空间劣势，而国人对于空间大小又十分看重，所以空间局促是力狮在国内市场的第一个硬伤。
第二个硬伤就是力狮的设计完全与国内车型脱节。斯巴鲁是一个以北美市场为重心的车企，所以在车型设计等方面都会更倾向于北美市场，所以我们再看如今的韩系车也存在这样的问题，那就是设计尤其是内饰设计太差。标准的T字型中控台，虽然用料与做工都不错，但就是缺乏设计美感，整个中控显得很有年代感。颜值太低且空间局促，两个国人最在意的点力狮这款车的表现都极为糟糕，所以它在国内小众是理所应当的。但是真懂车的人都知道，力狮不是一款迎合市场的产物，它在空间、颜值等方面的确不行，但作为一辆车而言，它是同价位一款机械素质很好的车。主要体现在以下几点！
谈斯巴鲁车型就不得不提它的水平对置发动机。力狮搭载了一台2.5L的四缸水平对置发动机，最大马力为171PS，峰值扭矩为235NM，匹配的是一台CVT变速箱。虽然整套组合的动力并不算强劲，但水平对置发动机的优点是平顺，这一点是直列四缸所无法相提并论的，而且另一优点就是重心低，对车辆操控有明显的提升作用。所以说斯巴鲁力狮是同价位车型中最好开的车型，这个好开并不是提速快，而是操控优秀！
除了水平对置发动机之外，对于车辆操控的提升还有两点。其一是力狮全系搭载了斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD），传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆会根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配。精准且高效的四驱让力狮的动力可以精准的释放到任何一台轮胎上，所以出类拔萃的操控。其二是同级少有的后双叉臂式独立悬挂，相比一般多连杆而言，结构更复杂成本更高，但对于车辆的侧向支撑更好，能明显提升车辆操控。
而且作为力狮作为整车进口的车型，其出色的品质一直是备受好评的，质量可靠性不是丰田。虽然它20.48万起售价相比一般中级车要贵，但要知道这20.48万是带有全时四驱，而且整体的配置表现也高于同级。全系标配了8安全气囊、电动座椅、定速巡航、方向盘换挡、中控大屏、温度分区控制、前后排座椅加热等功能。入门级车型不仅拥有全时四驱且配置也比较高。
总体来说，力狮这款车销量不高是因为它真的不适合国内市场，空间小、颜值低是它存在的两个产品硬伤，除此之外因为没有国产它的售后成本也非常高，完全不符合居家用车的属性。但如果从一款车的机械性能、质量可靠性、产品核心价值等方面去衡量，这款车真的是同级中的一款好车，无奈真的需要这样一款车的市场十分小众，所以只能说力狮是一款好车，但它却是一款小众“好车”！