在双十一前夕，“大脑袋硬汉”雷佳音联合手工耿在淘宝的直播间里为宝沃汽车做了一次“直播带货”活动，此后不就，宝沃汽车又联合拼多多推出了大量的优惠活动。在这么些优惠活动面前，宝沃品牌可谓是把身段放倒了最低，才在双十一期间交出了总体令人满意的战绩，但回顾前期，它的表现还是需要让我们为之泼上一盆冷水。
于是，一个很有意思的问题就出来了：既然宝沃品牌已经把自身的身段放得这么低了，为什么这么多消费者还不买账？是钱的问题还是产品力的问题？亦或是宝沃在其它方面做了什么伤害消费者的事儿？
面对这些问题，不由得让我想起了暑期时一次针对宝沃BX7 2019款车型的试驾体验。接下来，让我们从单车产品力出发，探讨整个品牌的优秀与不足。
年轻化浪潮之下，BX7确实分身乏力
不论是SUV还是轿车，当今的设计思潮几乎都是往年轻化方向去的。所以我们可以看见更犀利、激进的全新荣放、威兰达等车型。但是，推出几年有余的宝沃BX7却在设计上依旧没有展现出太大的改观。
如果说在2015年之前，我们评判一辆车颜值的标准是端庄与否，那么在如今，很多消费主力（85/90后）的评判标准成为了是否激进、年轻。所以，宝沃BX7这一副四平八稳的姿态肯定不会太受年轻人的欢迎。但你要说这辆车比其他的SUV更丑的话，那么可能这个观点并不合适。
首先，BX7的车身比例拿捏得很是不错。虽然4715/1911/1690mm让宝沃BX7在基础身材上是一个不折不扣的大胖子。但这辆车机舱、乘员舱的规划非常合理。再加上稳重的姿态线条修饰轮廓，以及短前悬短后悬的设计，让它看起来并不是那种摇摇欲坠的感觉。
与此同时，笔者个人认为BX7的车身细节做工也是国产品牌中保持的比较不错的车型了。在我们拿到的车型（18款两驱中配五座）上，各处的钣金件以及塑料件接缝都处理得十分规整。虽然算不上严丝合缝，但均匀程度还是十分美好的。其实很多人都在说所谓的“气场”，除了恰当的外观设计之外，更能从这些精致合理的细节中凸显出来。
更推荐五座，七座会很糟糕
虽然说起BX7的尺寸不小、定位也是中型SUV，并且看起来也很大气，但实际上它和途观L一样，并没有宽阔如途昂、庞大如汉兰达那样的体积。所以，要想在2760mm的轴距中增加到三排座椅，难免会强人所难。在试驾中，我们特意选择了一台五座版本。
先不说空间的宽敞感，单说内饰的设计，也是和外观设计的表现力一样，虽然不够出彩，但足以令人舒适、安心地坐进车内。你说它简单吧，但整个中控台和菱形格纹的座椅却显得十分具有层次；你又说它精致、高档吧，但它的黑色配色与用料也就摆在那里。
对于这样的中控台设计，我很难界定它是否好看，只能说这与大众家族的内饰一样，不会在一瞬间惊艳到你，但绝对不会让你觉得廉价。
和谐的座椅，是我对这辆车内部的第二印象。在静态体验时，这套座椅给我的感觉有些类似于雅阁混动的性格。菱形格纹除了提升视觉层面的高档性之外，并不会针对舒适性有丝毫提升。但它前排座椅的坐垫长度和靠背设计也算得上十分舒适，适中的支撑性、与多项调节角度让驾驶者和副驾驶并不会感到难受。
但是来到第二排，给人的第一感觉是空间真大！不骗你们，1.8米的体验者在调节好前排座椅之后，后排仍有较为宽裕的腿部空间表现。并且，其后排靠背也不会显得平直，靠在椅背上，把头枕高度调节到适中位置，你可以很轻松地躺在后排座椅上。
但这一套座椅也有一定的局限性，那就是为了片面地追求后排腿部空间的最大化，从而削减了后排坐垫的长度。还是同一位体验者，在前排座椅上腿部能拥有良好的支持；但是来到后排，从膝盖向后几乎空出了10厘米。
当然，作为流程，我们还是需要看看后备箱空间的。作为一台五座SUV来讲的话，宝沃BX7的后备箱空间表现没啥毛病。唯一的问题就是开口比较小，搬运大件的时候可能会比较麻烦。但是，如果你想象这一排空间里塞下两个小板凳之后，空间会有多么局促？
好开好用，为什么就是卖不好？
在初次接触这辆车的时候，我算是被它的驾驶质感震惊了一点点。如果我没猜错的话，当年开老途观2.0TSI的时候，隐隐约约有这样的感觉。唯一不同的是在动力方面，BX7搭载的2.0T发动机拥有165kW的功率储备。虽然搭载的依然是爱信6AT变速箱，但300N·m的峰值扭矩和正压提前到1500rpm涡轮效率却实打实地优于老款途观。
在悬架的动态表现上，BX7和老款途观则高度一致了。和老途观一样，它们的底盘都是偏硬的那种，在过滤震动时还算是干脆利落，并且弯道和刹车时的姿态控制比较好。存在的缺陷就在于路过较大起伏时，它不会像有力地把驾驶舱支撑起来，而是随着车辆上下拉扯。
这真是老途观的悬架吗？为此，我还专门看了看宝沃BX7和老款途观的裙底风光对比。“历史总是惊人的一致”，除了相同的前麦弗逊悬架之外，后面的多连杆悬架也表现出来高度的一致。无论是连杆角度还是结构、亦或是摆臂的长度，几乎都一模一样。更扯淡的是，在它们的后悬下摆臂上，同为双层钢材，并且打孔位置也一模一样！嗯，这样的结果几乎就是明摆着的了！（下图分别为BX7和老途观后悬架）
总的来说，这辆车的机械素质还是不错的。除了动力之外，它的油耗也算不上高。依稀记得，试驾的时候在夏天，全程开空调的郊区路况，百公里油耗也不过7.2L左右。另外，它的后期维修保养也堪称“厚道”，宝沃汽车在易主之后，推出了终身质保的政策。从理性的角度出发，并没有毛病！
编后语：
但为什么这辆车卖得就是不好，最终还要沦落到“90天包退、3天深度免费试驾……”的地步？在我的眼中，与当年复活宝沃品牌的福田汽车不无关系。即使全世界人民都知道：宝沃就是一辆挂着宝沃标的国产车、宝沃就是一个被“鞭尸”的品牌；但福田依旧我行我素，通过“百年宝沃、源自德国”等话术进行营销。在我同店员聊天的时候，他们竟然连自己都对宝沃是“BBBA”之一的豪华品牌深信不疑……