就在上个月，世界最大手机代工厂富士康的母公司鸿海集团（HHTD22）在其举办的第三届科技日上宣布了最新研发的新车型——其中包括了跨界SUV Model B和皮卡电动车Model V两款，车型的命名延续了去年比较有争议的“Model”系列。
而就在去年的时候， 鸿海集团就已经其已推出了 Model C原型车、Model E轿车以及Model T电动巴士3款电动车 （自从Model E被富士康注册以后，马斯克的Model S。E。X梦想就只能成为泡影，而且留给Model余下的字母已经开始慢慢变得紧缺了） 。 据称，第一批的Model C有望在明年就可以由 品牌客户交付消费者。 到目前为止，鸿海集团就已经对外发布了五款新能源车型，对于进军新能源汽车市场的决心可以说是不遗余力。
对于富士康本次新车型的发布，不知道那位MODEL系列车型的掌门人马斯克此刻会有怎么的感想，再怎么说富士康的这个操作在 车型命名上与特斯拉完全一致 ，你要说不是为了“碰瓷”特斯拉，估计连鸿海集团自己也不信吧。
当然，鸿海集团董事长刘扬伟也在发布会上直接喊话马斯克表示： “希望有一天，我们也可以帮特斯拉代工造车”。
目前，富士康依然是全球最大的手机代工厂商，全世界每生产10台iPhone，就有 7台出自富士康之手 。除了是苹果*用御**代手之外，富士康还是 惠普和戴尔、诺基亚、摩托罗拉和三星等公司的最大代工厂家。 这也难怪郭台鸣可以有恃无恐地搞小动作。
可能是因为现在手机代工业务已经不能让富士康感到满足了，所以在手机产业市场已经逐渐饱和的情况下，富士康就开始准备进入汽车产业了吧。
郭台铭曾说， “苹果汽车不过是四个轮子的iPhone。我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？” 更有意思的是就在此之前，马斯克曾公开调侃： “汽车和手机相比非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。” 然而本次富士康依然公开表示“可以为特斯拉代工造车”，真的是在利益的驱使下，其它的都是无关紧要的啊。
狗哥认为，富士康现在选择造车其实并不是为了让自己能在汽车产业里能够做大做强，而是通过这样的手段表明一个态度： “富士康可以造车” ，这个造车不是为了重新创立一个品牌，而是为了表示富士康可以为其它汽车厂家代工造车，毕竟这才是富士康最拿手的事情。
因为单独搞一个汽车品牌的成本恐会花费巨大，而这些花费还不一定能够在如今汽车市场竞争如此激烈的情况下收获自己满意的收益，郭台铭是一个商人，如何把品牌和风险合理评估应该不会太难，所以做回自己的老本行对他来说才是最合理和风险最小的投资吧。
现如今，华为造车，苹果造车，小米造车，除了一支独秀的特斯拉在短期时间的地位无法撼动以外，在手机市场的红利已经慢慢到达顶峰的今天，更多的非相关企业纷纷踏足新能源汽车市场。
难道真的是因为新能源汽车门槛太低？还是因为各大企业对未来市场的分析以后得出的结论？未来的新能源汽车市场注定是一个不平静的战场，各方势力的角逐才刚刚开始。最后，诸如特斯拉、苹果、以及其它传统、新势力车企， 是否会选择富士康代工，目前我们只能继续观望。
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