随着2024年春运进入第10天,我国铁路运输进入春运返程客运高峰。据新华社客户端2月4日报道,全国铁路在节前已顺利度过客运高峰,但返程客运压力依然巨大。据中国国家铁路集团有限公司数据,今年春运铁路运力创历史新高,预计全国铁路春运发送旅客约4.8亿人次,日均1200万人次,同比增长37.9%。但是在返程高峰时段,不少旅客仍反映火车票“一票难求”,有的热门车次一开售就“秒光”。面对公众广泛关注的火车票难买问题,铁路部门作出回应,主要原因是春运期间出行需求过于集中,导致短时间内出现局部票源不足。
春运期间,出行需求剧增导致热门车次一开售就抢购一空。以节前购票高峰为例,1月26日至2月3日,铁路共发送旅客10.65亿人次,日均1183.4万人次。但即便铁路部门提前备足运力,也无法在短期内满足节前出行高峰期的巨大购票需求。有专家分析,我国春运客流具有高度时间集中性的特点,绝大多数人选择在除夕前后一窝蜂回家团聚,导致特定时段特定方向的客运需求远远超过铁路运力。即使今年全部客车都投入使用,每日可提供票额也有限。所以热门线路和时段的车票仍出现一票难求的情况,许多旅客无法在意愿的时间乘坐心仪车次出行。
此外,公众关注一些车次开售就“秒光”,而抢票软件显示有票,质疑铁路售票不实的情况。业内人士表示,这主要是因为一些抢票软件采用“买长乘短”等违规操作骗取用户。具体来说,这类软件通过囤票、代购等手段,大量注册机器用户抢购车票,并采取只买部分站段车票的方式满足用户需求。这样软件页面显示有余票,但用户不能买到全程车票。业内人士坦言,利用这类软件成功抢到票的概率非常低,它们的“有票”信息不可信。官方渠道才是购票的正途。
面对公众的疑问,铁路部门也进行了回应。有关负责人表示,春运期间,尤其是返程高峰,票源紧张局面在所难免。他呼吁广大旅客选择12306等官方购票渠道,提前预订返程车票。同时,可充分利用铁路新增的候补购票、学生购票等服务,以提高购票成功率。对旅客而言,如果实在无法购买到直达车票,也可以选择联程换乘的方式返程。铁路部门将继续优化运力配置,但仍无法短时间内满足春运返程高峰期巨大的出行需求。
综上所述,春运期间热门车次车票供不应求,一票难求的情况主要是因为出行需求过于集中导致的。在客流高峰时段,无论铁路部门如何加大运力投入,也难以应对短期内出现的大规模购票高峰。这种供需矛盾在高铁开通前的春运尤为突出。因此,铁路部门呼吁旅客理性看待票源紧张问题,提前规划返程时间,错峰出行。同时,可充分利用官方购票渠道和新增服务,提高抢票成功率。最后,对于无法买到直达车票的情况,建议选择灵活的联程方式返程。相信随着运力不断增加、出行习惯逐步优化,春运返程的票源紧张状况会逐年得到缓解。