6月15日，德威新材发布公告，公司在第七届董事会第二次临时会议审议通过了《关于注销孙公司湖南德威氢动力有限公司的议案》，同意公司注销孙公司湖南德威氢动力有限公司（下称“德威氢动力”）。
对于注销德威氢动力原因，德威新材在公告中解释，公司基于整体战略规划及经营效益的考虑，为进一步整合和优化现有资源配置，降低管理成本，从而提高公司整体经营效益。
资料显示，德威氢动力成立于与2019年2月，注册地在湖南株洲，由上海德威明兴新能源科技有限公司（下称“上海德威明兴”）100%控股，上海德威明兴由德威新材100%控股。公司的业务范围包括氢燃料电池电堆、模块及系统的研发、生产、销售；站用加氢及储氢设施、集中式快速充电站设备、场站型充换电一体化系统装备的研发、生产、销售。
从种种迹象来看，湖南株洲氢能和燃料电池产业发展信号越来越强，为何德威氢动力在成立一年多以后，如今却要注销？
持续布局未见有效成果？
德威新材成立于1995年，公司经营范围涵盖聚汽车家用特种改性塑料、绿色环保包装材料、聚丙烯塑胶材料、工程塑料开发、研制、生产、销售，电线、电缆及配套附件销售等领域。
2016年起，德威新材开始布局燃料电池领域，参股了美国混合动力公司、控股了美国燃料电池公司、先后设立了上海德威明兴新能源科技有限公司、湖南德威氢动力有限公司。美国混动具有在新能源汽车领域多年的研发和解决方案提供的经验，美国燃料电池公司则在燃料电池系统的商业化、工业化及运输领域具有技术优势。
2019年5月，德威新材在一次国内展会上推出80千瓦大功率燃料电池发动机。
2019年12月13日，德威新材发布公告透露，公司已于12月11日与合肥工业大学汽车工程技术研究院签订了《战略合作协议书》，双方将共建“德威-合工大氢能源技术产业研究院”；2020年1月，德威新材与苏州大学签订了《氢能研究所共建协议》，决定在互惠共赢、优势互补的基础上进行紧密而长期的合作，共同建设“德威新材-苏州大学氢能研究所”。
虽然德威新材布局燃料电池领域较为深入，但截至目前氢能业务并未对其业绩产生太多助力。
德威新材2019年年报显示，报告期内，公司实现营收11.51亿元，较上年度减少了47.55%，归属上市公司股东净利润为-5.88亿元，同比上年度亏损幅度进一步扩大，达到-484.01%。
德威新材在年度报告中表示，上海德威明兴作为公司燃料电池业务的总部，负责整个氢燃料电池各级分子公司的行政管理以及技术方面总体设计的工作。其主要运营人员均为在业内有丰富工作经验的高级人才。公司的工作是建立实验室及生产基地为主，尽快生产出符合相关要求的产品。
截至目前，德威新材在氢燃料电池上究竟技术能力如何，产能建设与产品实际落地情况如何，没有最新消息。
难分株洲氢能发展一杯羹？
众所周知，当前燃料电池行业依然是“政策市”，燃料电池企业订单获得依赖当地政府。所以，燃料电池投资设立子公司很多都是“以投资换市场”。德威新材当初既然选择了在湖南株洲设立子公司，如今却在株洲氢能发展信号越来越强的情况下注销，背后原因究竟是什么？
资料显示，株洲市发改委于2019年7月发布的《株洲市氢能产业发展规划（2019-2025）》，到2025年，株洲要形成氢能和燃料电池支柱产业，建成加氢站8座至10座，燃料电池公交大巴生产能力10000辆/年，燃料电池乘用车生产能力10万辆/年，长株潭城市群公交运营燃料电池车辆5000辆，全产业链工业产值达到800亿元。
在上游制氢环节，株洲氢能生产和利用可追溯到50年前的株洲化工厂氯碱生产副产氢气和601厂电解水制氢。尤其是株洲化工厂，具有两条12万吨/年的烧碱生产规模，按每吨烧碱副产270立方米氢气计算，每年副产氢气6480万立方米；经过50多年的发展，株化集团为氢能产业发展造就了一支制氢、设备管理、系统运行及其设计的专业技术队伍。
不仅如此，株洲及其半径100公里内有钢铁（华菱涟钢、华菱湘钢）、冶炼、化工（新奥燃气等）企业，具有大量的工业副产氢；同时天然气重整制氢可以就地取材、因地制宜实现在线或离线制氢。
中游燃料电池生产环节，株洲市已集结一批专门从事氢燃料电池产品及核心零部件研发和整车企业。该市拥有专业从事燃料电池设计与制造的湖南振邦氢能科技有限公司德威氢动力原本也属于其中一家。
下游有湖南中车时代电动汽车股份有限公司在探索氢燃料电池整车。今年5月，德燃动力与中车时代签订《合作协议》，双方将基于各自优势资源，共同研发高质量的氢燃料电池汽车，共同推进燃料电池产业的示范与批量应用。
今年4月消息，湖南国电投汉兴氢能科技有限公司将其建设的株洲油氢电综合智慧能源站建设项目环境影响报告书的有关信息予以公告。该站投运后将成为湖南首座加氢站。对株洲而言，建成该站也有重要意义，有助于进一步完善当地氢能产业链条。
整体来看，待建成首座加氢站，株洲市氢燃料汽车“跑起来”指日可待。
业内分析认为，德威氢动力选择此时“退出”，除了自身因素以外，或许还与株洲市燃料电池“隐形”竞争等因素有关。