在日前召开的推动中部地区崛起工作座谈会上，习*平近**总书记提出了推动制造业高质量发展等8点意见，并强调要乘势而上，扎实工作，推动中部地区崛起再上新台阶。业界人士认为，推动中部崛起是*党**中央作出的重要决策，不仅将有力促进我国经济社会区域协调发展，也将为我国船舶工业深化供给侧结构性改革带来重大机遇。广大船舶企业、科研院所和配套企业应积极响应、主动作为，用好、用足中部崛起带来的政策红利，加快实现船舶工业的创新创造、资源整合和多元发展，进一步推动我国船舶工业迈向高质量发展的新阶段。
图片来自so.v.ifeng.com
推动中部崛起，必将带来一系列国家产业及配套政策的落地，这将为我国中部地区船企、科研院所解决历史遗留问题，发挥比较优势，激发创新创造活力带来重要机遇。目前，我国分布在中部六省的重点船企、院所基本是因“三线建设”逐步发展起来的，尽管在改革开放后经历艰难调整，解决了大部分历史遗留问题，但不可否认的是，与东部相比，这些单位仍然或多或少存在地理位置不佳、生产效率不高、体制机制不活、资源禀赋不足、社会负担不轻等问题，束缚了其在承接造船业转移、“腾笼换鸟”过程中竞争能力的有效施展。随着中部崛起的号角再次吹响，相关部门和地方政府在贸易、人才、财税、金融、就业等领域，将为中部地区船企、院所彻底实现“凤凰涅槃”创造有利的政策环境，从而真正激发其创新创造的活力。目前，中部地区集中了我国造船业近三分之一的科研院所，一旦获得优惠政策支持，这些院所的体制机制改革将再次提速，这将极大提升我国船舶工业科研创新和科技成果转化的综合实力，为我国造船业牢牢掌握核心技术能力奠定坚实基础。
推动中部崛起，必然带动中部地区与周边区域技术、资金、劳动力等要素资源的充分流动，这将为我国船企加快推进造船与配套资源整合，加大力度推进战略性重组，进一步提升产业集中度带来重要机遇。从总体上看，我国造船业的供需矛盾依然突出，持续深化改革、实施战略重组、优化产业结构在未来很长一段时期内，仍将是我国造船业面临的艰巨任务。据了解，中国船舶工业集团有限公司已开始推动所属九江地区成员单位实体化改革；中国船舶重工集团有限公司也完成了所属武昌船舶重工集团有限公司与青岛北海船舶重工有限责任公司的重组整合；招商局集团有限公司还实现了青山船厂造船产能的合理退出。种种迹象表明，借助中部崛起释放的政策红利，以及中部省份“九省通衢”的交通便利，京津冀、长三角和粤港澳大湾区等区域各类要素资源汇聚，推进中部地区与周边区域船舶、海工、科研、配套等资源的有效整合，将成为我国造船业实现资源优化配置的重要选择。
加快推动中部崛起，必定会促进交通等基础设施建设和新一轮城镇化的发展，这将为我国船企、院所拓展业务领域、实现多元经营带来重要机遇。中部崛起并非一项孤立的决策，与其相伴的还有长江经济带、淮河生态经济带等“以流域为纽带、东中西相统一、横向互补发展”为特征的战略规划。伴随着流域经济的发展，交通建设、城市建设和新型城镇化的推进，船企不仅面临江海直达船型、三峡船型、内河节能船型、内河特种船舶、内河邮轮、内河搜救装备等造船主业的市场机遇，还在大型基础设施、现代交通装备、智能制造、智慧城市等相关领域拥有巨大的发展潜力。如果能够借助中部省份大力推进数字化、网络化、智能化、绿色化等后发优势，船企、院所联合产业链上下游企业和金融机构，完全可以开拓出一条多元发展的新道路。
推动中部崛起既是中部省份义不容辞的职责，也是全国“一盘棋”、实现我国经济社会区域协调发展的重要部署。中部崛起势头正劲，船舶工业大有可为。相信，只要中国船舶工业在供给侧结构性改革上下更大工夫，在实施创新驱动发展上下更大工夫，在发展战略性新兴产业上下更大工夫，就一定能够借助中部崛起的历史机遇，开创深化改革新局面，谱写高质量发展新篇章。
推广
