老豪车整备案例看多了，车友们有点腻歪，今天咱们换换口味，写一篇家用普通小车的翻新案例：2008年的日产颐达，当年售价10万左右，现在二手车估计最多值个1万块，毋庸置疑，愿意翻新这种小车的都是情怀车主，因为翻新费用肯定比车子残值高了。
北京车友，10月份约好时间，就把车安排过来了。
车子到店，个人一手车，13年的车龄，目前表显10万公里，了解到这车子用途很简单，高速很少开，就是平常上下班代步开开，车主说：车子虽然不值钱，但是开久了，确实有感情了，目前车况有些问题，开着不舒服，但也不想换代步新车了，就想整一整继续开下去。
跟车主简单沟通了车况，这小车咱们以实用整备为主，不需要太多花里胡哨的项目，解决实际问题，保证好开即可。有几个问题必须解决：
1、减震非常硬，能把人颠飞起来那种状态。
2、发动机动力非常差，而且噪声巨大。
3、缺少操控感，刹车软还抖动。
针对减震特别硬这事，这次又要破案了，因为这车之前在北京维修店换过避震和弹簧。
开搞了，添加发动机内部清洗剂，先把旧油放干净。
打吊瓶处理一下三元催化积炭。
检查发动机漏油挺严重，准备开拆研究一下问题。
简单拆解，先找到漏油原因。
这漏的有点意思啊，这是连接正时链条的张紧器，注意看上面那个小油道孔，有类似于机率纸的东西堵住了，然后造成不断渗油出来。这就是用廉价劣质机率导致的过滤纸碎落问题，这要是完全堵死了，这发动机也就凉凉了，维修市场有个习惯，就是对于这些便宜车，很多店都怕客户接受不了贵的原厂件，总是推荐用一些所谓的“性价比”产品，客户钱包暂时是舒服了，结果后面车不舒服了，钱包更不舒服了。
这火花塞也是一组杂牌，感觉换过没多久，但都烧黑头了...日产车型的火花塞确实挺贵，比奔驰的都贵，不换原厂整个知名品牌件也可以啊，没必要拿个杂牌给客户省钱啊。
一些原厂维修配件，发动机滤芯、变速箱滤芯 ，密封垫、密封圈。
还有正时链条、张紧器等配件。发动机的噪音问题，来自正时链条，严重松旷了，已经在气门室盖上有磨损的痕迹了，所以噪声特别大。
小油底壳也要换一个，也渗油了。
油渍处理干净再安装。
原厂机率换一个。
拆解正时系统，准备更换零部件。
正式盖做下清洗，换下油封垫圈。
安装好正时链条、张紧器，做好调配。
气门室盖做好清洁，并更换密封垫。
这碎屑堵塞应该没多久，车主找咱整备的也是时候，这发动机内部机械还没造成啥大问题，比较幸运。
点火线圈做下绝缘润滑脂处理，防水防湿气，也防止高温情况下点火线圈跟火花塞黏连。
点火线圈养护搞定。
更换火花塞，选用一组日本NGK高性能火花塞。
节气门拆洗，这些年没洗过，真脏啊。
表层积碳处理掉了，有些已经侵蚀到防腐层了，就是看着脏点，实际上没什么影响。
散热系统拆洗，水箱、冷凝器也挺脏了。
清洁干净后，是不是换个面貌了。注意小细节，连接管头要包裹好，才可以清洁哦。
开始回装各种发动机零部件，气门室盖安装好。
散热系统回装后，重新真空加入冷却液，避免气阻进入产生高温现象。
测压更换冷媒。
旧油放干净，重新加入新机油。
最后更换一下变速箱油，动力方面的维修养护就搞定了。
接着到底盘系统的整备，这车路试底盘的时候，真是把我吓一跳，整体咣咣的散，避震嘎嘎的硬，相当不协调，相当不舒服！这小车底盘结构不复杂，但这些配件都是重点。
前、后悬挂全部拆下来了，因为要换大梁胶套。
后扭力梁悬挂，有根半轴还漏油了。
原车大梁胶套变形了，拆不下来，费了老大劲。
安装大梁胶套中...
半轴也要拆解，维修一下漏油问题。
有半轴维修包，直接换好就行了。
重点问题，避震系统。减震器换过，弹簧也换过。
看了车主之前的维修清单，在某虎修的，上面换的弹簧叫做“4S原厂件弹簧”？
拆下车上的弹簧和咱们订的原厂弹簧进行对比。
拆下来这个所谓的 “原厂前弹簧”，咱们直接一眼假，但咱们讲究科学，测量粗度为13毫米。
我们订来的 “原厂前弹簧” 粗度为12毫米。
跟车主说已经破案了...这就是为啥避震感觉会那么硬，弹簧粗度上升了，高度也变化了，避震器根本拉不住弹簧了，你说开起来能不蹦跶吗。
车主说当时安装好的时候就感觉不对劲了，但是没有证据，这下咱们提供证据了，车主发过去后，某虎那边哑口无言了。为什么很多店给客户换减震器会连着弹簧一起给换了，因为他们换的是打包总成件，就是塔顶+防尘套+缓冲块+减震器+弹簧全换了，来货的时候，这些都已经安装好了，它们不是单独配件，都是提前组装好的，店家只需要往车上一怼就完工了。
车友们要记住，原厂配件是不可能这么成套提供购买的，这样的打包配件都是小作坊做的高仿件，原厂减震器上面一个弹簧垫都是需要单独购买的。
组装好原厂避震器+弹簧，其实真正原厂弹簧上面还有一个小细节，就是会有点漆标记以及贴纸标签的编号。这车用的高仿弹簧是没有点漆的，所以咱们就一眼假了。
又订了两个小件，减震器顶胶及拉杆也做下更换。
减震器顶胶老化，换新。
这个是连接元宝梁的拉杆，磨损老化，换新。
顺带把发动机支架也换下。
变速箱支架一样换新。
安装避震系统上车，百分百匹配，绝对完美高度。
解决刹车不灵敏问题，制动盘皮换新即可。
解决异响抖动问题，检查是前轮轴承坏了，内部滚珠磨损间隙过大，必须换新了。
安装好，做好防锈润滑处理。
底盘配件及制动盘皮全部安装好了。
最后采用专业机器更换一下刹车油，有效避免气阻进入产生压强，防止刹车有空气感，保障刹车安全。
装好轮胎，上HUNTER定位仪做底盘数据调教。
锁定测量，调教恢复底盘原厂数值。
实用为主，重点机械；内饰外观，全部从简；清洁干净，搞定交车。
交车前，把所有功能检查一遍，然后汇报给车主。下面咱们来看看车主接车后的反馈：
车主亲自来接车，开回北京，一路高速、烂路、低速、井盖都试了，对咱们的整备效果，可以总结两个词儿：太爽了，太牛了。
车主心情有点小激动，也看的出对这小车是绝对真爱了。
我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)