在多年时间里，宝骏汽车在国人心中树立了务实可靠的品牌形象，旗下车型主攻中低端家用车市场，宝骏510是品牌旗下的一款小型SUV，顶配车型的售价也不超过10万元，适合当作人们日常通勤出行的代步工具。
中低配两款车型与高配在外观设计方面有区别，主要是格栅样式不相同。前者采用简约的熏黑网格设计，而后者的格栅面积更大，采用熏黑亮面材质装饰，看起来更有质感。大灯采用分体式设计，全系均配备卤素大灯，部分车型搭载了日间行车灯，下进气口周围装饰了银色面板，视觉效果较为粗犷。
车身侧面造型沉稳敦厚，视觉重心偏高，车柱均采用熏黑设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。腰线位置靠上，腰线并不是规整的一条，而是在两侧有隆起设计，强化了车身力量感。熏黑轮眉与下包围为车身增添了粗犷气息，全系标配16寸轮毂，在配置方面稍显欠缺，看起来也比较小气。
车尾造型就是一款常规SUV车型，造型别致的尾灯一直延伸到车身两侧，边缘处装饰了一圈黑边，就像是给它添加了一圈"眼线"。车牌两侧有向内凹陷的设计，用于丰富车尾视觉效果，银色护板表面镶嵌了单边单出的排气管，看起来并不显眼。
入门级手动劲享版和手动乐享版车型并没有配备中控屏幕，不仅视觉效果看起来廉价，而且不能给驾乘人带来便捷的出行方式，并不推荐消费者选择这款车型。内饰用料以硬塑为主，但是中控台表面运用了多种配色，看起来不至于太过单调。
仪表盘采用传统指针表盘设计，但是布局手法与其他车型有一定区别，整体连接在一起，形成包围式设计，中间有一块单色显示屏幕，用来展示一些常用的行车信息。换挡杆位置靠前，后方是常规机械档杆，前方则设计了USB接口和12V电源，这些都是一些基础配置，没有什么亮点。
座椅被软面织物包裹，前排座椅表面装饰了一些亮色材质，用于丰富整体视觉效果。前排座椅添加了侧围，以便更好包裹人体。填充物不怎么厚实，尤其是后排位置，只配备了两个独立头枕，消费者对它的实际乘坐体验也不要有过高要求，只不过是能够满足日常出行需求而已。
宝骏510全系标配1.5L发动机，最大马力为99Ps，匹配6MT和CVT（模拟8挡）两种变速箱，也就是分为了自动和手动两类车型。动力参数表现一般，甚至停留在不够用的层次，毕竟现在人们对实际的驾控体验要求是越来越高了。刚起步时动力输出偏肉，行驶在上坡路段会感觉到有些吃力，后劲不足，适合在城市平坦道路行驶，在动力输出方面没有什么优势。悬架采用前麦弗逊式独立悬挂＋后纵臂扭力梁式非独立悬挂的组合配置。减震设计偏硬，行驶在高速路段风噪明显，不适合对驾控体验有较高要求的消费者。
宝骏510的指导价在5.08-8.08万元之间，也就是入门级车型的价位在5万元左右，价位亲民，不会对人们造成太大的经济压力。消费者可以根据自己的驾驶习惯选择手动挡还是自动挡车型。了解完每款车型的配置以后，并不推荐中低配车型，毕竟它们都没有配备中控屏幕，不仅视觉效果过时，而且操控体验也不好，整体配置都比较欠缺。如果购车成本不是很局限，还是应该考虑其他车型，毕竟就算是顶配车型，它的指导价也在8万元左右，在基础配置的基础上进行了优化升级，搭载了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、智能遥控钥匙、无钥匙启动、主驾驶位电动调节等实用性配置，进一步优化了整体驾乘体验，能够更好满足消费者的日常用车需求。