元图325。
这是元图GP325和凯越321RR，这两车算是表兄弟，因为它俩的大部分配件是一样的，像发动机、减震、卡钳、手把上这一套按键以及一些小配件都是通用的，但车架是不一样的，所以在操控上还是有一点差别。
凯越321RR之前已经讲过，今天着重分享一下元图GP325。元图虽然名气小，但不是地平线，厂家叫做新感觉，重庆的一个小厂，造摩托车至少有十多年的历史，很多年龄稍微大一点的摩友应该都知道新感觉250，当年的地位不亚于现在的春风250sr。
这俩车虽然是表亲，但外形差距还是很大，完全是两个风格。元图325的车头更符合主流审美一点，漆水两个都很一般，做工两个也差不多，质量应该也差不多。
元图325这车漆起来怎么样？比我想象中的要好，动力平顺，操控轻盈，和一些地平线比起来有天壤之别，比春风250SR要好一点，毕竟是双缸。老师说如果不是今年摩托车价格大跳水，22000的售价还是有竞争力的，但按照现在的行情竞争力就不强了，主要是品牌效应不行。
前减震用的是渝安的，渝安的这款减震用在很多国产车上面，对于小排量来说支撑性还行，因为元图325的刹车调教偏软，也就是刹车不咋地，刹车来的慢，给人的感觉就是前减震的支撑还行。过减速带阻尼软硬也适中，和凯越321几乎一模一样。后减震也还行，由于车重比凯越重十几公斤，所以后减震支撑反而感觉好一点点。
凯越321过减速带快一点，是要把屁股弹起来的，当然元图也会，只是幅度小一点点。元图的油门调教也是平顺的，双拉线油门。
说一下和凯越321rr的骑行感受对比，虽然是同款发动机，但调教是不一样的。元图调教的偏日常，不管是油门的响应，也就是提速的快慢，还是发动机的震动以及车架，整个都是偏日常的。可以理解为元图325是一台提速慢一点，震动小一点，刹车差一点，车架稍微长一点的凯越321rr。这样形容可以说是很准确的。从你骑上去油门拧到5000转的那一刻开始，你就能感受出来。
首先这个油门，凯越的油门很冲，响应很快，也就是偏运动的，再加上车子要轻十几公斤，所以两车的提速差距还是蛮大的。刹车也是凯越要猛，而且要猛很多，高速刹车给人的信心更足。
由于凯越偏运动，所以震动控制就不如元图了。一是因为发动机的调校不一样，二是转速攀升的速度差距。所以凯越321rr的震动是要比原图325大一点，只是大一点点，体现在足底按摩上，两个车都是不麻手的。
由于元图325的车架比凯越321更长，更粗一点，因此在过弯或者摇头晃脑的时候更加稳定一点，也就是响应比凯越笨一点。这些差距虽然存在，但都很小。车价的区别新手很难感受出来，车子是否适合你关键是看提速刹车以及震动。如果是跑山选手，他会更加在意这个车架的区别。
整体比较下来，两个车的调教取向就很明显了。凯越312rr调教是偏运动的，而原图325是偏日常轻的偏舒适的。
那么这两个车怎么选？虽然我对原图325是好评，因为一开始原图325在我心里是地平线水平，试驾以后想不到实车效果还不错，所以好评。但如果真的要买，那我还是更推荐凯越312rr。因为保值率的问题，元图的品牌肯定是比不上凯越的。
尽管凯越的造车时间并没有元图长，但品牌效应摆在那里，品牌效应最直接的影响就是保值率。摩托车换手率是很高的，尤其是这种入门型的小排量说不定玩两月就不够玩，要换排量大一点的，这时候你就知道保值率的重要性了。
虽然今年所有的摩托车都不咋保值，但相同的落地价，卖车的时候凯越肯定是要多卖两三千，所以更推荐凯越。并不是说元图325车子不行，而是价格不行。时代变了，那么原图325适合哪些人买？适合不喜欢其他车型，只喜欢原图这个造型的朋友，颜值对上眼了，这种我是很推荐的。
因为玩摩托，首先就是要帅，别人说帅不帅是次要的，关键是自己心里要舒服。明明喜欢元图却去买了凯越，这样心里是很难受的。就算你买了凯越，骑着也会差点感觉，跟你那为了现实而放弃的理想或者为了生活而放弃的初恋所带来的遗憾是一模一样的。
所以自由无罪，颜值万岁，买自己喜欢的摩托车是所有买车理由里面最值得肯定的。
好了，所有的测评与分享都比不上亲身试驾。我是益达老司机，呼吁你买车之前务必试驾，我们下期见。