小谷滑雪数第一，插混还看比亚迪。在刚刚过去的北京冬奥会上，中国00后小将谷爱凌大放异彩，2金1银完美收官。在自由式滑雪赛场，能够超越她的或许只有她自己。
在国内新能源汽车市场中，比亚迪凭借“刀片电池”和“混动系统”彻底“起飞”。据比亚迪1月份销售数据显示，比亚迪1月新能源车销售92926辆，同比大涨367.6%，问鼎1月新能源乘用车销量冠军。可以说，在新能源赛道上，能够超越比亚迪的或许只有比亚迪自己。
在比亚迪新能源板块爆发式增长的背后，离不开DM-i车型的强势助攻。目前，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i以及唐DM-i四款DM-i车型已经正式上市，而MPV车型宋MAX DM-i也已开启预售。毫无疑问，关注度极高的汉DM-i也离上市不远了。
汉DM-i亮点重重
据网上爆料，比亚迪汉DM-i将于4月份正式上市。新车车身尺寸为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型轿车。在外观方面，比亚迪汉DM-i的整体造型与汉EV/DM基本保持一致，不过在细节方面有所调整，比如点阵式镀铬中网，两侧导风槽采用熏黑涂装，贯穿式中国结LED尾灯，还有在车尾增加了DM-i身份标识等等。
在动力方面，比亚迪汉DM-i将搭载由骁云全新1.5T发动机+EHS145组成的插电混动系统，有多个版本的NEDC纯电续航里程：两驱版纯电续航里程为121km、242km，四驱版本为202km，整车NEDC综合续航里程最高可超1300km。
当然，作为比亚迪DM-i超级混动系统的强项，油耗也是大家非常期待的。据了解，汉DM-i亏电油耗仅为4-5L，这对于一款中大型轿车来说是相当节能的。
这里再强调一下，突破200km的纯电续航里程是什么概念，这样的续航里程远远大于市场中的热销爆款——宏光MINIEV或者是奇瑞QQ冰淇淋的最大续航里程。这就意味着平时上下班代步全程可以在纯电模式下驾驶，把他完全当做一辆纯电车型来用。最关键的是，由于有燃油发动机的存在，根本不存在续航焦虑。
同级车型中少有竞品
按照网上爆料的消息，汉DM-i的售价可能在 22~30 万元左右。在20~30万级插电混动轿车市场，还是有很多款插电混动车型可以选择，比如迈腾GTE、*萨特帕**PHEV、领克05PHEV以及索纳塔PHEV等等。不过从销量表现来看，今年1月份，这几款车型的销量加起来也就1000多辆，不到汉DM销量的一半，由此可见，这几款车的市场认可度并不高。
另外，比亚迪汉DM-i是实打实的中大型轿车，在尺寸和空间方面占有很大优势，而且其超长的纯电续航里程更是整个插混汽车界独一份的存在，优势不言而喻。还有，比亚迪从DM，再到后来的DM-i已经积累了大量的用户，群众基础广泛，市场口碑良好。所以，对比亚迪DM-i来说，高销量应该是情理之中的事。
事实上，对于想买新能源车型的人来说，新能源牌照也是其下单的理由之一。不过，纯电动车的续航焦虑和补能焦虑，就目前来看无法避免，尤其是在冬季寒冷的时候，续航焦虑更加明显。而汉DM-i既能给到新能源牌照，又能避免用车焦虑，堪称“一箭双雕”。所以，预算在20~30万元想买纯电车型的人，会不会被插混动力的汉DM-i所吸引呢？
最后：
综合来看，汉DM-i优点明显，确实是具备爆款潜质的一款车型。其实，对于比亚迪的DM-i车型来说，大家可能不会去关心能不能成为爆款车型，而是更关心产能能不能跟得上，毕竟现在无论是秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i，想要拿到车最起码得等三个月左右。
所以，等比亚迪新厂投产，产能上去，再加上全新DM-i车型不断补充，EV车型持续发力，相信比亚迪新能源车型销量还能更上一层楼。正如开头所说，在新能源赛道上，能超越比亚迪的或许只有比亚迪自己。