英菲尼迪QX70绝影版售价75.48万元，走的是跑车型SUV路线，动力方面采用VQ37 3.7L V6发动机，匹配7速手自一体变速器，最大功率为241kW，最大扭矩363N·m，跟之前的超越版相比没有什么变化。

今天来聊聊英菲尼迪QX70几个其他方面的亮点——

英菲尼迪高级空调系统（ACCS）

这两天汽车圈热议的话题恐怕少不了吉利董事长李书福说到的“吉利正在生产防冠状病毒汽车”了，很多人都不置可否，先前吉利汽车率先宣传其汽车空调滤芯达到了“CN95”级别时就引起了一阵轩然大波，有些消费者觉得是在蹭热度搞营销。

笔者在此也不做过多的评判，总归汽车是个复杂的产品，能做到防止病毒还是有很长的一段路要走，但是英菲尼迪QX70的这套高级空调系统还是有必要着重介绍一下的。

首先这套空调系统配备了Plasmacluster®净离子群空气净化技术，不同于大部分汽车宣传带有的负离子发生器，它能产生正、负离子，大幅提升车内空气质量。

同时配有的葡萄多酚滤芯，可在15分钟内过滤99.5%的0.5μm颗粒物，对空气中的有害物质及过敏原有强大阻隔作用，按照目前中汽研华诚的认证标准，达到“车规级CN95”是妥妥的。

此外，英菲尼迪QX70的这一空调系统还配备自动内外空气循环模式，当检测到车外废气或异味时，空调将自动关闭外循环，变为内循环隔绝外界污染。

英菲尼迪BOSE®音响系统

关于汽车音响系统，前几天的大新闻就是即将要上市的小鹏P7在顶配车型上采用了丹拿音响系统。全车配备了18个扬声器，拥有7.1.2声道高品质音效，带独立功放，总功率达到600瓦，要将音乐剧的舞台搬到车内。

而英菲尼迪QX70有11个扬声器，包括两个重低音扬声器，说实话这个扬声器数量还是有点少，不过联合BOSE一起进行调校和内饰优化之后还是真香的。

其拥有Bose领先业界的主动降噪技术，它能有效地控制汽车引擎等动力总成传导到车舱内的声音。这一技术能让车舱拥有平顺、连贯的引擎声音，显得更为安静。无论音响系统处于开启或是关闭状态，Bose主动声音管理技术都是持续自动在运行。

此外为何英菲尼迪QX70要进行内饰优化呢？因为这需要配合Bose的AST技术，就像一支乐队在舞台中的站位一样，目的是要让音乐在车舱中的理想位置重现，并在专利的数字信号处理以及定制均衡技术的配合下，让AST技术发挥出兼具宽广声场和准确声像的高品质效果。

英菲尼迪Attesa-ets智能四驱系统

关于四驱系统，目前最火的当属威兰达车上配备的三种不同形式的四驱系统了。笔者在之前这篇《威兰达的威力究竟显现在哪里？估计是它的四驱系统吧》文章中有一些简单的阐述，确实被丰田玩出花样来了。

同时英菲尼迪QX70采用的这套四驱系统，性能也是不遑多让的，全名为Advanced total traction engineering systems for all-terrain……意为“先进全地形完全牵引力控制系统”，首次出现在秒天秒地的GTR 32身上。

该四驱系统使用一个16位芯片，通过每个车轮上的ABS轮速传感器检测每个车轮牵引力的损失，检测过程中，16位芯片运行速度已达到每秒钟100次之快，同时向位于中控台旁的三轴式离心力感应器索取行车动向信息。

整个四驱系统与ABS防抱死系统都由同一块ECU集中控制，当ECU侦察到某个后轮发现打滑现象时，系统向LSD发出信号，将最多50%的扭力强制分配给前轮，系统通过分析可分配不同的扭力比率到前驱动轮（实现1：99至50：50的前后比例），这种装备就使得一辆四轮驱动汽车在条件允许情形下有类似后轮驱动的行驶特性；而在条件不允许的情形下恢复衡时四轮驱动形式。因此这套四驱正常状态基本就是后驱，公路上剧烈驾驶起来抓地力很强大。

结束语

怎么样？不熟悉英菲尼迪QX70的朋友们是不是对它有了一个新的认识，当然它的优点远不止这些。2019年英菲尼迪的销量在新帅毛利民的带领下有了一定的起色，希望在今年依旧再接再厉！